1935-1947

    流线外型的一统天下

    20年代较少采用的流线型设计随着"索绍纺锤"的推出大行其道

    1935年

    10月巴黎车展上推出402。根据空气动力学原理设计的车身进入量产，领先于所有竞争者，在标致历史上具有里程碑意义。这就是著名的"索绍纺锤"车型，外观呈流线形，盾形前棚板，前大灯藏在棚板下面。 402还有半自动款同时参展，采用科塔尔（Cotal）电力机械传动。

    1936年

    302上市，车身亦为"索绍纺锤"。500cc、350cc、175cc摩托车和100 cc轻型摩托车上市。

    1938年

    2月份推出202。标致年产汽车50，000辆，占到全国产量的四分之一。索绍工厂有13，000名职工。6月，402 Darl'Mar 在勒芒（Le Mans）24小时耐力赛中取得1500-2000cc组的胜利。

    1939年

    根据战争动员方案，邻近德国的索绍工厂向波尔多-梅里尼亚克（Bordeaux-Mérignac）转移生产。

    1940年

    德军占领索绍工厂后强令每月生产500辆轻型货车，费尔迪南 波尔舍(Ferdinand Porsche)控制包括索绍在内的占领区全部工厂。

    1941年

    德军限制使用汽油，标致研制成功电动车VLV，生产在巴黎地区进行。

    1943年

    7月15至16日夜间，索绍工厂遭英国皇家空军朗卡斯特轰炸机轰炸，共有125人死亡，250人受伤。开始有组织地进行破坏活动。标致多名参加抵抗运动的干部和工人被押送到德国。

    1944年

    拉托.德.塔西尼将军（Lattre de Tassigny）率第一军解放索绍。

    1945年

    车间毁于战火，工厂被洗劫一空，索绍只剩下9400名工人，恢复生产困难重重。

    1946年

    标致的生产随202下线开始复苏，这是标致系列的基本型，这一年14,000辆汽车驰下索绍的生产线。

    1947年

    塞地斯（Sedis）公司成立，生产传动装置。