1929-1934

    从0到éclipse车

    中间为"0"的三位数字命名法始自201，沿袭至今，标致还发明了可折叠硬式车顶

    1929年

   10月份，6CV 201型(Type 201)亮相巴黎车展。随即更名为更简短的"201"，标致开始用中间为"0"的三位数字命名车型，第一个数字代表系列，最后一个数字是此系列的款型排序，标致后来将此命名法注册为商标，沿用至今。201在1931年巴黎车展再次展出，它是世界上第一批采用前轮独立悬挂的量产车，又兼有低油耗的特点，帮助标致较为安然地渡过世界经济危机。

    1930年

    博利厄工厂自行车总产量达到16，200辆。

    1932年

    推出301，201在蒙特卡洛汽车拉力赛(Rallye de Monte Carlo)中获胜。经济危机对世界汽车厂商产生严重影响，标致也未能幸免，这一年十分艰难。产量从1930年的43，000辆跌至1931年的33，000辆，而1932年只有28，000辆。1933年才回升到36，000辆。

   1933年

    10月份巴黎车展展出的标致汽车全部用流线型外观设计，弹壳形前灯、略微后倾的减阻式前栅板以及包围式翼子板使标致汽车独树一帜。同时推出的301也具有流线型外观，尾翼状如"曳地裙裾"。标致首次生产电动工具。

    1934年

    5月推出六缸高档车601。éclipse是第一辆硬顶敝蓬车，采用401底盘。这种新颖独特的创意是设计师保兰（Paulin）、标致特许经销商达尔马特（Darl'Mat）和车身制造公司普尔图（Pourtout）合作的结晶，标致公司量产，世界汽车史上最别出心裁的汽车诞生了。福特和梅塞德斯-奔驰50年代和90年代分别推出类似的汽车。而标致更是推陈出新，在1999年的日内瓦车展上展示全新设计的20 Coeur。10月，401亮相巴黎车展，标致全系车均采用"海獭尾"车身。标致500cc摩托车515打破了三项世界记录。