完全由你来决定 

    John Hancock Financial Services公司的资深副总裁及CIO Allan Hackney，以及他在20世纪80年代于AIG及GE集团共同经历超过50多次公司整合的多年战友，同时也是America West and US Airways的前任CIO Joe Beery说到：“至少在我的经验中，从来没有一次交易是因为技术上的问题而被终止。而CIO的作用，是让公司搞清楚如何实现整合。”

    Beery为合并的两家航空公司主持系统整合业务。虽然他参与了整个交易过程，但他从来没有觉得他有任何否决权力。他说到：“这比较像是被迫在已决定的交易下，去弄清楚如何把事情办妥。”

    Beery现在是一家生命科学公司Invitrogen公司的CIO（目前与Applied Biosystems公司合并组建一个新公司─Life Technologies）。他介绍过去整合航空公司的经验，以使两家公司能在24个月之内，成功整合成为单一营运体制。然而这是一个由CEO Doug Parker当初公开承诺要实现的目标，过程是极其艰难和煎熬的。而「单一营运体制」的目标意味着US Airways公司，必须满足美国联邦航空管理局所要求的标准统一营运流程，这需要许多后端信息系统的整合。虽然他已经成功达成目标，Beery仍开玩笑的说：“我是多么希望公司最大的竞争对手也能经历这个历程。”

    Charles Beard在成为Science Applications International Corp. (SAIC) 公司的CIO之前，花费了数年的时间在Marsh & McLennan公司的Oliver Wyman 分部和KPMG顾问公司（现在的BearingPoint公司）做顾问工作。他以Beery的经验作为例子，说明交易协议的架构，是如何显著地影响CIO必须接着执行的IT策略。在America West 和US Airways公司的交易中，立即整合两家航空公司的决定，对IT环境产生了重大的影响。

    如果两个航空公司是计划整合在一个控股公司之下，但却将业务分开营运，那受此经营策略的影响，IT架构将出现完全不同的结果，而IT用以支持公司整合的过程也将变得更为容易执行。Beery也可以为两个独立的航空公司提供一些共通的服务，以作为一项暂时的流程。基于这个原因，Beard认为，即使整个交易过程CIO介入的已经太迟，但应该至少要能够参与交易结构的讨论，并协助提高交易的成功机率。根据交易的意向，CIO可以设计公司交易在技术方面的考虑，并考虑对当前IT环境的影响。最后可以提供这些调查结果给企业发展部门，以便在谈判过程中作为交易的参考条件。

    Beery说到，他曾经参与这些策略制定过程，并最终促成IT的完全整合。然而最常见的是，CIO通常是在高层已经做成决定后，被叫来提供意见，以降低其对成本的影响。更甚者，当CIO在被征询时，高层其实只不过是意思一下，然后就直接指派工作给CIO执行。