2.3.4 连接件变形
对于某些特殊的半挂车，其结构是可以组合拉伸的，但是其优点也是结构设计的难点，图8示，为某型车拉伸连接结构，该结构在某特殊试验时大量下翼板发生塑性变形。经有限元分析后发现主要是结构刚度不足，因此对该局部进行了刚度加强，经长期使用未再发生变形。
图8 半挂车连接件变形的分析结果
2.3.5 保险杠破坏试验
为了保护乘用车，国家对货车类（包括半挂车）的后保险杠有严格的要求，该标准和美国FMVSS 223基本一致，包括强度和能量的吸收两方面。
图9 半挂车后保险杠的强度分析结果
LS-DYNA的模拟结果和试验非常接近，这对于我司开发符合中国和美国要求的后保险杠都有非常积极的指导意义。
