2.3.2半挂车端横梁
对于需要运输集装箱的半挂车，其端横梁为直接承载件，一般情况下都是非常强壮的，但是由于某些局部的设计不合理往往引起局部裂纹。
图6 半挂车端横梁横向弯曲工况的疲劳分析结果
图6为某型半挂车的端横梁。在该车使用一年以后，转锁孔的各转角处出现明显裂纹，虽然不会马上引起端横梁失效，但鉴于端横梁的重要性，我们对该部件进行了疲劳分析。分析表明，转锁孔设计不合理，其各转角处的疲劳寿命严重不足。该研究对我司端横梁的选型和改进起了理论的说明，四年来未再出现类似问题。
2.3.3 牵引板疲劳
牵引板作为半挂车的两个支撑点之一，和悬挂具有同等重要的作用。按照美国通行的AAR标准，牵引板需要满足三个极限强度要求，三个疲劳强度要求。我司一方面按照标准进行疲劳试验，同时使用Fe-safe 进行疲劳分析，对疲劳裂纹趋势和位置进行了较好的预测。
图7 半挂车牵引板横向推拉工况的疲劳分析结果
