热启动解决信号不稳定难题
由于香港面积小、人口多、高楼林立，这使GPS的信号不稳定，给其在香港的使用带来很大不便。航通公司优化了一些算法，将GPS的信号在漂移时给予优化。同时，航通公司的技术人员为九龙巴士的车载GPS上加了GPS电池，以缩短它的启动时间。
GPS的启动分为冷启动和热启动两种，正常情况下应该随着开车就同时开启。但信号不好的情况下，GPS设备定位找卫星的冷启动时间需要好几分钟，公交车在几分钟内可能已经开出了一两公里，会大大影响控制中心对车辆的控制质量。加了电池的GPS车载设备热启动三两秒钟就可以找到卫星，很好地解决了这个问题。
香港政府规定，无论什么单位和个人，不能随便在路上挖坑或进行其他挖凿作业，按照原来规划，电子站牌需要在站台上埋下，并与电力及相关线路连接才可使用。不能挖坑埋电子站牌，航通公司只有重新设计一款可以悬挂的电子站牌挂在各个车站，通过公交车站提供的电力线路接电才能正常使用。
智能公交调度系统提高了香港九龙巴士公司的管理水平，也改善了市民的乘车环境，也为司机提供了舒适的开车环境。控制中心能实时监控到路面和车辆情况，如发现几辆公交车距离过近，便发出指令让排头的车加快速度、末尾的车放慢行驶，拉开距离，合理把客流分配到各辆车上。
能用尽可能少的车辆带尽可能多的客流，除了带来的一些社会效益，也为环保做出了很多帮助，并且系统中的监控功能可以令控制人员发现一些开车速度快、疲劳驾驶的现象，过滤掉一些不安全因素；同时对人、车、设备进行了精确管理，哪个司机上了哪辆车，工作了几小时都一目了然。车辆及车上设备的应用情况在控制中心也很清楚，何时需要保养、是否该更换发动机或进行大修，也一切尽在控制中心的掌握之中。这样，车辆进行定期、可监控的保养，既能保证成本的正常指出，也能提高行车安全，从长远来看，可以降低巴士公司的运维成本。
智能调度系统固然有用，更重要的是设计好公交线路，路面秩序科学合理，才能达到公交公司理想的“发车正点、到站正点、进场正点”的目标。香港最宽的路面也不过双向四车道，虽然道路窄，人多，但香港的司机大都遵守交通规则，不会出现加塞、拐弯地段超车、堵在路口不能动弹的恶劣堵车情境。
因此，其他大城市进行智能公交系统建设中，不妨借鉴香港公交公司的经验，不仅要考虑技术是否适用，更要提升公交公司的内部信息化管理水平、司乘人员的业务素质，并改善路面的行车秩序、提高整个城市的文明水平，才能真正达到治拥治堵的目的。
