如今，这一评估方法正在不断改进。全球存取和调配、前沿技术、供应链可见度和柔性以及业务流程创新等成为不容忽视的指标。
DHL和Sun每月都对其合作和取得的进步进行评估总结。DHL认为“响应时间”是其中一个重要的衡量标准。客户按照事先制定的与响应时间有关的某种标准对DHL进行考核。DHL则以接到客户指令至运货完成的时间进行自我评价。
当有客户打电话来，Sun的解决方案中心就会通过DHL的呼叫中心进行工作，确定有货可供。接下来，DHL会给最近的库存地点下达发货指令。这一过程最多只需花费15分钟时间。DHL将会在2个小时之内将元器件从其52个仓库运抵客户。在某些情况下，DHL可以从世界各地调运，甚至在必要的时候进行采购。整个过程都会被实时跟踪。
同样，Nippon Express美国公司将物货流动信息与客户共享。通过为客户提供交易的历史细节和运输时间，Nippon Express能够帮助他们确定合适的库存水平。Nippon Express能将在途货物作为库存的一部分，减少制造工厂占有的库存。
有时，收益很难用具体的数字进行衡量。
快捷(Fairchild)半导体公司的目标是：95%的产品在两天之内由工厂直接运抵客户，99%在三天内运达。快捷认为其主要物流合作伙伴FedEx公司和Span公司在紧密合作伙伴关系方面值得称赞，在特殊时期尤为突出。
9.11恐怖事件之后，许多商业航班停飞，而FedEx、Span却很快恢复运营。在商业航班恢复运行的48小时之内，FedEx的工作已经于平常无异。事实上，只有那些与拥有雄厚资产的承运商保持长期合作关系的人才能登上飞机。许多传统的转运第三方物流提供商被商业航班拒之门外，无法从FedEx、UPS或Airborne那里买到一点空间。
Span是1981年从TRW公司分离出来的一家第三方物流提供商，该公司在快捷的客户附近备有大批量元器件并保持快速周转。Span控制交接运输(cross-docking)业务，使其能够从快捷遍布世界的工厂接收货物，并在一天之内为69个客户进行重装。
3.2 第三方和第四方物流提供商
第三方物流的概念正在不断变化之中，许多物流公司开始放弃物质意义上的供应链业务。随着时间的推移，许多公司将更加倚赖其在供应商管理库存(VMI)、延期、仓库监管和供应商中心管理等复杂功能。还有部分物流公司提供长期氮箱存储和产品终止管理。
有些第三方物流公司成为物流管理者，与其他物流公司签订为客户提供全面物流解决方案的合约。提供这类服务的公司被称为第四方物流(4PL)提供商。这类提供商在汽车行业中已很普遍，在高科技领域则初露头角。
通常人们提到物流供应商的时候，脑海里首先反映的是FedEx和UPS，实际上，有很多本地和区域型的物流供应商以及这一行业中其他大型公司，如Menlo Worldwide、Penske、BAX Global、Exel Techology和Ryder等都有自己的优势。
Ryder系统公司花25亿美元从其他公司购得物流服务。如Yellow Freigh就是广泛用于本地送货的服务项目，Ryder系统公司购买了UPS和FedEx的许多服务。Ryder系统公司保持模式中立和供应商中立，将为客户实现最优化成本的解决方案。为此Ryder系统公司并不排除使用其他第三方物流提供商，只要价格具有竞争性，就会采用。
UPS物流是第三方物流和第四方物流的结合。当客户和他们的供应商决定共同优化其供应链时，UPS就同时提供第三方和第四方物流服务。UPS也代表一些OEM，它们要求供应商使用统一工具并将UPS当作供应链协调者。
Exel Technology Worldwide公司位于英国，是一家价值66亿美元的海运和空运管理以及合同物流方案提供商。他们与FedEx和UPS物流的关系既竞争又合作。这两家物流提供商都能作为合作伙伴而使Exel Technology Worldwide公司的客户受益。
3.3 物流提供商管理库存
许多高科技公司志在将更加复杂的物流业务外包，第三方物流提供商的价值将不仅仅在于搬运产品。增值仓储服务是物流市场上增长最快的领域之一，内容包括供应商管理库存、实时库存控制和交接运输。Armstrong & Associates顾问公司的资料显示，2000年全球合同物流收入总额达564亿美元，而这部分市场收入已占36%，为204亿美元。
通常，Span会成为供应商管理库存项目的一部分。在主要城市，Span会在大型OEM附近设仓库，供应商发货给Span并在其客户附近缓冲库存。在此基础上，客户就能够实施从看板到装配的不同计划。
Span还负责对供应商运达终端用户的物料进行筛选和修理。由于OEM和CEM占有库存的时间从几星期减少到几小时，元器件的质量就成为至关重要的因素。如果任何产品出现质量问题，都很难有足够的库存进行补充。除了释放资本和产生更高的收益之外，科学的库存管理还能够消除元器件陈旧过时等问题。
去年底，Vector SCM、Emery Worldwide和Menlo Logistics三家公司合并成立Menlo Worldwide公司，这个30亿美元的公司将为200多个国家提供运输、转运和供应链管理服务。这一行业的大多企业试图减少固定资产，而他们主要通过知识产权获得投资收益。Menlo Worldwide为NCR公司管理“交付方案(Solution Delivery)"中心，该中心与其最终客户的POS终端和ATM系统相集成。所有硬件都汇总到Solution Delivery中心，由NCR的仓库管理系统和Menlo的ERP系统进行协调。一根无形的线已将Menlo Worldwide与NCR连成一个高效的整体。
3.4 物流提供商加速响应
服务本地化以及IT支持是第三方物流公司面临的主要问题。
在服务和物流中，DHL面临的主要问题是本地化问题。很明显，DHL的主要竞争对手是FedEx和UPS。但由于DHL的全球化运营，在世界上总有某些地方有其他同行进入市场更久，运营手段也更加本地化，在那里他们才是最大的竞争者。
同时，为帮客户更好的进行决策，第三方物流公司纷纷增加技术投入，以提高可见度。
对于第三方物流提供商来说，系统能力非常重要。不管它是像FedEx那样的运输提供商，还是为客户的管理库存的公司。这对客户非常关键。快捷公司要求第三方物流公司具有较高的电子数据交换水平，以及直接与快捷公司最终客户系统接口的能力。
FedEx已将其外部系统与快捷的ERP系统相连，以实现订单管理和物流系统的连接，进行全程跟踪。Menlo Worldwide也已开始运行其基于Baan ERP系统的物流管理系统。这一套件还附有Menlo的仓库管理系统，客户可以按需使用每一部分，其原有系统也很容易与之对接。许多优异第三方物流提供商都使用自有软件，Ryder现在使用的软件就相当经济。
