宝矿介绍

    宝矿国际贸易有限公司（以下简称宝矿）是宝矿投资集团下属的全资子公司。今日的宝矿投资，已经发展成为以国际贸易为先导、商业地产投资开发为支撑、现代物流为平台、高档物业服务管理为辅佐的四大产业板块，资产规模超百亿的大型集团企业。

    作为集团的先导子公司，自1996年6月，宝矿全力从事钢铁原料贸易经营，建立稳定的海外资源供应，同时大胆创新发展高效和便捷的海运方式，十年间，宝矿已经形成了一个“采购——中转配送——销售”钢铁原料的整体化贸易网络。

    宝矿国际贸易有限公司集内、外贸于一体，主要进口澳大利亚、巴西、南非、印度、秘鲁、智利、加拿大和独联体等国家优质钢铁原料，并依托雄厚实力，不断拓展钢铁原料国际采购渠道，与世界各大钢铁原料生产商均保持着稳定、良好的合作关系。

    随着经营业绩的不断增长和市场占有率的逐步提高，宝矿的营销服务网络日渐强大，形成了以北仑港为中心，以长江流域为主轴线，并向南北二翼辐射展开，包括上海、江苏、安徽、江西、湖北、广东等15个省市及周边地区，网点与合作伙伴遍及全国及海外，业内领先。

    同时，宝矿针对国内运输能力薄弱的贸易瓶颈，进军物流行业，开展太平洋、大西洋等航线跨洋海运业务，在国内则通过成熟、经济、便捷的水路物流链供应客户需求，构筑起江海联运的完整物流体系，采取种种措施降低物流成本，和客户共享利益，进一步完善优化贸易物流产业链。

    宝矿公司是国内钢铁物流贸易企业持续创新战略的实践者和成功者。

    由于长江航道吃水原因，以往长江沿岸的钢厂很少用15万吨级的CAPESIZE海轮进口铁矿石，而用5万吨以下的HANDY海轮运输的物流成本相对偏高。宝矿在业内创新了“大海轮运输，在途中港口部分卸货”，即所谓的“一船两卸”的方式，让CAPESIZE海轮驶进了“浅水”流域，从而降低了钢厂的到货成本。

    在以南京长江大桥为界的上下游地区，情况刚好相反。受限于大桥，以往人们往往采用2、3万吨大船中途倒小船的方式来运铁矿石。宝矿则创新了直接使用5000吨江海两用海轮过桥的方式，即“江海直达”，节省了中转费。

    今天，宝矿在业内创新的“一船两卸”和“江海直达”铁矿石水运模式，已经成了长江流域的通行“法则”。

    目前公司的进出口贸易总额已达数亿美元，加上其他钢铁和非钢贸易，宝矿的年销售额近百亿元人民币。