解决 SOLUTION

       一旦决定将RFID技术应用在企业生产线上，那势必要求IT技术部门要与生产业务部门进行紧密配合。例如生产线的传送速度与RFID标签的读写速度匹配、每一个工位所要安装的零配件数量、生产线周围是否有其他无线电信号，这些因素都要考虑进去。

       上柴动力在产品的装备线和物料管理上实施RFID系统时，IT部门与公司的相关生产部门进行了协商。公司最初做RFID试验时并非一番风顺，其中遇到的一个挑战便是RFID系统的稳定性问题。“所谓不稳定，主要是指有时候阅读器有漏读标签的情况。”陆健星说。

       标签的选择会直接影响日后系统如何部署、成本如何计算。目前市场上可以获得的RFID标签有很多种，不同标签的性能会有所区别。“有的标签确实不行，这个我们在做试验的时候也遇到过好几次”。最终，上柴动力选择了可以循环利用的标签。标签是否可以循环利用，是跟其封装形式有关的，有一些粘贴的纸质标签，封装形式不坚固，所以只能一次性使用。相比较来说，有的标签可以封在一个盒子里，由于标签的封装形式比较坚固，是可以重复使用的。此外，到底选择哪种标签又是跟业务的实际需要紧密相关的。

       对上柴动力来说，选择可循环的标签正好符合了其业务的需要。上柴动力每一条生产线上会同时摆放50个机架，这些机架根据先后位置会随着传送带处于不同的工位。柴油发动机的机体就放在这个机架上，走完最后一个工位，就标志着一个完整的发动机装配结束，并准备下线。

       由此可以看出，这50个盛放发动机机体的机架是可以不断循环利用的。在这种情况下，只要买50个RFID标签并将其固定在机架上，就可以自动完成整个生产过程中零配件数据的获取。陆健星说：“每次柴油机在生产的过程中，RFID标签都可以重复利用。这样不仅满足了业务的需求，还有效降低了上柴动力在RFID上的投入成本。”每一台柴油机都有一个主机号，这是在做生产计划的时候规定好的。以往在使用条形码的时候，上柴动力需要人工在条码上写下主机号。但是借助RFID天线的传输功能，直接在线上就可以把主机号自动写到RFID标签上。

       在柴油机机体上线时，系统将把机体的ID号写入贴在机架上的RFID标签上，当经过某一个工位时标签发出读取零配件数据请求，并进行存储。与此同时，柴油发动机机体ID号码和零配件ID号会进行匹配，这样就可以和主机号关联起来。机器下线的时候，RFID再读取主机号，这标志着整台柴油发动机下线。经过这样的流程，系统借助RFID标签便自动收集到柴油机的相关数据。

       RFID系统在应用的过程中，还需要和企业的其他后台系统进行对接。RFID收集到数据后，一般有两种方式可以将数据解析出来：第一种方式是RFID不存任何数据，只存一个ID号码，系统在读到ID后，可以到后台应用系统里面去寻找相关的数据；第二种方式是RFID标签采集到数据后，可以通过读写器自带的系统读出数据，而最终这些数据的管理工作还是需要在相应的后台系统内完成。

       上柴动力解读标签的系统是一套专门定制的软件。通过这套软件，上柴动力可以对柴油机安装过程中所需的物料清单进行比对。柴油机雏形在上线生产的时候，物料清单就可以被保存在这套RFID系统里。在每一个环节之中，系统都可以把采集到的物料信息和主机号关联起来，例如RFID读取到零部件的ID号后，就可以在这套系统里面与原先存储的信息进行比较，检验在安装的过程中是否装错或有没有其他问题。