编者按：AOC的出现，不仅帮助航空公司实现了“合署办公”，而且使得“坐地巡天”变成了现实。“集中控制、科学分析”的结果是航空公司的成本大大下降。

    9月20日，中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）运行控制中心正式启动运行。这个设在上海虹桥机场的大型运行控制中心（Airplane Operating Control，AOC）将帮助东航提高航班准点率，提高飞行的安全性并且帮助设计合理航线以节省飞行时间和成本。在今年夏天民航服务纠纷不断升级的情况下，AOC系统的建成将有力提高东航的飞行质量和旅客服务水平。更为重要的是，AOC系统实现了东航内部的信息整合，有力支持了东航内部的业务流程和管理模式的变革。

合署办公

    以前，由于航空公司的各分、子公司各自调度指挥自己的运力，系统资源不能共享，造成了设备、系统的重复建设。AOC系统的出现，实现了航空公司的资源整合，使“合署办公”的集中管理模式成为可能。

    以东航为例，通过AOC系统，东航把各分子公司、各类业务信息都集中到AOC系统，以此实现对航班的统一调度指挥和集中管理。在公司新落成的运行控制中心，宽敞的控制大厅正中悬挂着四块巨大的显示屏，可以根据需要显示航路气象、飞机位置、通知通告等信息。现场共有44个席位，80余台液晶显示屏，紧张忙碌的局面颇有几分证券交易大厅的感觉。控制大厅内包括飞行签派、机务维修、地面保障、机组调配、载重平衡、食品配餐、物流运送等部门都派有人员办公，东航的11个分子公司也在这里设有席位，这样的“合署办公”打破了过去各自为政的局面。由于AOC系统的实施，这个运行控制中心也成为了东航的“神经枢纽”，实现了公司对全部航班运营进行控制、调度和指挥的集中管理。

    AOC系统还带来了技术和航班运营业务的共同改进，从而进一步提高了“合署办公”的效率。AOC系统采用了先进的通信技术，实现控制人员不离开工作席位就能实现多个网络的通话，以此支持业务的变革。

    中国的航空公司，生产运作多年来都是以调度为中心的运行生产管理模式，之前采用电传联系、手工记录和电话通知等手工操作模式，不仅速度慢，准确性也难以保证。而东航的AOC系统，采用西门子HiPath4500双套交换机作为交换通信平台，将公网、原语音网络的组网、AOC办公电话、各分子公司、内话调度席位、无线电台整合起来，大大提高了沟通的效率。“它大大便利了各业务部门之间沟通，避免了过去部门之间由于信息沟通所出现的问题，提高了业务流程运转的效率，”东航运行控制中心副总经理杨季宇如斯说 。