3  发动机缸盖消失模铸铁件的成本优势和装机台架试验

  3.1  发动机缸盖消失模铸铁件的成本优势  

  我们以N485(DI)型发动机消失模铸造缸盖（如图15）为例进行与普通砂型铸件作比较，结果消失模铸件单只重量减轻了5kg(消失模铸件重39kg, 普通砂型铸件重44kg)；如果从消失模铸造总的生产成本吨位价格来计算，消失模铸造总的生产成本比普通砂型铸造每吨节约650元人民币（消失模铸造总的生产成本吨位价格约为5250.元人民币，普通砂型铸造总的生产成本吨位价约为5900.元人民币）。对于汽车行业的大批量组织生产特点来讲，运用消失模铸造工艺来组织生产发动机缸体缸盖是具有成本优势的。

  3.2  发动机缸盖消失模铸铁件装机台架试验  

  通过机械加工并装机做台架试验，台架试验依据：①.GB1105-87   《内燃机台架性能试验方法》；②GB/T9486-88  《柴油机  稳态排气烟度测量方法》。结果见表5。我们可以看出，采用消失模铸造缸盖的发动机在扭矩工况下的油耗指标下降了1.5g/kw•h、排气温度下降了9℃、烟度下降了0.1FSN,在标定工况下的排气温度同比下降了19℃、烟度下降了0.2FSN。不断提高发动机的比功率（KW/排量•升）、降低燃油消耗量和减少尾气排放既是汽车工业自身发展的内在需求，也是外部环境的客观要求。根据消失模铸造缸盖的发动机台架试验结果，运用消失模铸造工艺来组织生产发动机缸体缸盖会促进汽车工业的发展。

    
图15 (我国第一只自主研发的消失模铸造直喷式孕育铸铁四缸柴油机气缸盖)
    

表5：发动机台架外特性对比试验

** 表中原机是指用普通砂型铸造生产的缸体缸盖组装成的发动机，样机是指用消失模铸造生产的缸体缸盖组装成的发动机。