社会、经济效益双赢
“IC卡”系统的建设为公交信息化建设开辟了新局面，而智能公交调度管理系统的建设将公交信息化建设推向了深入，将信息化融入了日常生产管理营运，成为城市公交企业的一场革命，将对沿用了几十年的调度管理手段进行改进，实现“数字化”管理。
因为系统采用了三层、集中或者区域调度，可以对数据集中处理，精炼了经营管理层次，缩短了经营管理通道和路径，扩大了经营管理的宽度和幅度。办公模式因为智能调度系统简化了以往的行车计划、配车等生产指令的传达模式，减少了劳动力，节省了由于地域分散导致的交通费用，提高了工作效率。
当车辆在站点以外滞留时间过长时，监控系统就会自动报警。司机也可以通过车载终端向信息管理中心反映事故或者堵车。如果严重堵车，公交公司调度中心就可以采取两端都发区间车的方式，把两边乘客接送过来，通车以后再加大发车密度。通过监控系统，交通事故基本上1分钟内就能反映到信息管理中心。据统计，在安装了调度管理系统后，驾驶员的驾驶比未安装前规范了，交通事故降低了近50%，因为该现象的产生非常类似于兵法中的所说的“震慑力量”，在无形之中，驾驶员的行为受到了制约。
智能调度系统为出行者提供了多样化信息服务，也为行业管理者提供了更多的决策依据。乘客可以通过电子站牌、网站、手机等多种途径，获取车辆的动态信息和转乘信息，比以前乘车更加方便。
系统中对客流的统计功能，尤其是客流动态分布数据成为车辆配备、线路规划、道路建设的重要依据；客流层次，尤其是学生、老年人等特殊社会群体的客流比例数据更为行业管理者制定相关的政策起到重大的指导意义。系统中累积的实际运行的发车记录，历史数据库的积累、客流量采样调查信息库的积累，都会逐渐生成智能化的数学调度模型，为公交公司制定更加合理科学的行车计划提供了很好的依据，使得智能化的公交运营调度日趋成熟。
