面向世博，交通诱导更趋人性化
随着情报板的增多，上海市的驾驶员已经越来越依赖这套“快速路交通智能诱导系统”，快速路监控中心的压力也越来越大。为了保证系统的安全、正常，监控中心定期派人在夜里00：00到凌晨3：00这段车辆稀少的时间维护路面设施，同时建设了二级灾备应急方案。上海市政工程管理处城市快速路监控中心副主任唐海雯介绍说：“目前我们的做法是，如果一套系统出问题不能正常工作，我们会马上启动备用系统接替工作；如果两套系统都出问题，我们还可以利用安装在高架路上的摄像监控系统，人工监控路面状况并向情报板发布信息。当然随着系统工作量的增大，我们也将加大对系统的维护工作，并积极跟进，把先进的安全技术用于交通诱导系统中。”
快速路智能交通诱导系统建成3年来的应用为上海市的整体交通智能化发展提供了有效的数据积累和建设经验，为下一步上海的智能化交通发展打下了良好基础。
为迎接世博会，展现上海现代化国际都市的城市风貌，上海市政确立了上海城市交通发展的目标：到2010年，上海道路交通中心城行程车速维持在25公里／小时；智能交通（ITS）建成中心城道路交通信息采集、发布系统。这就意味着上海市快速路交通诱导系统将被拷贝扩展到上海的中心城全部道路上。这不仅包括现在的高架路及其延长段，还包括地面、跨江大桥、跨江隧道，让准备上高架的车辆在地面就知道高架上的交通情况；在省级高速公路的入口处设置情报板，让还未进入上海市的车辆了解到市区主干道的交通状况；与市区停车信息平台相连，让在高架上的车辆知道目的地附近的停车情况；与GPRS车辆卫星导航系统相连，为驾驶员提供个性化、动态的交通路线和交通拥堵信息。
上海市政工程管理处城市快速路监控中心副主任杨中良介绍说：“这些工作都是目前快速路监控中心在筹备或已经在试验的部分。结合其他部门在建的绿波系统、停车诱导系统、出租车调度信息平台、中心区道路交通信息采集系统等共同搭建出上海市智能交通系统平台。到时候，市民出行就能利用更加人性化和个性化的交通信息，保证畅通无阻。”
