记者：培育现代物流业不仅需要企业家的努力，也需要政府营造良好的发展环境，例如刚才您提到的建设统一的物流信息平台。南京市计划如何建设统一的物流信息平台？

　　陈刚：由于没有一定的标准准则约束，我国物流基础设施出现了大量重复建设项目和众多不同的标准，物流标准化建设滞后。物流装备标准、器具标准和基础设施标准不统一。一是各类运输装备标准不兼容。二是物流器具标准不配套。三是物流基础设施不规范。物流标准化建设的严重滞后，造成了资源浪费和效率低下。以托盘为例，不仅火车、飞机的托盘规格不统一，不同航班的托盘规格也不统一，千差万别的托盘规格只能降低联运作业的效率，造成物流资源的极大浪费。
 
　　“十一五”期间，在“硬件”方面南京市将整合铁路、长江水运、公路、航空和管道等多种运输方式，完善物流运输网络，发展多式联运，形成畅通的对外物流大通道，成为服务全省、服务长江流域的长江国际航运物流中心。在“软件”方面，将逐渐建立统一的物流标准体系，尤其物流信息化标准体系。
 
　　记者：不论商贸流通信息化还是物流信息化，都主要是企业行为，政府的主要职责是完善信息化环境。在当前条件下，南京市计划如何完善商贸流通和物流信息化的环境？

　　陈刚：发展现代服务业是落实科学发展观，提升城市综合经济实力的必然需要，也是优化产业结构，转变经济增长方式的重要途径。而信息化又是大力发展现代服务业的“引擎”。为了营造良好的信息化氛围，今后几年南京市政府将大力开展信息化培训，提升全社会对信息化的认识，尤其政府自身对信息化的认识，让广大企业家自觉地推进信息化。其次是大力发展信息产业，为各行各业的信息化提供技术支撑。重点建设电信、广电、联通和移动为主体的骨干网络工程、信息交互网和公共信息服务网络工程，将南京建成全国重要的信息资源中心、信息网枢纽、信息化人才中心和信息技术应用中心。三是通过经济手段进行引导，主要是通过示范项目和部分财税政策引导企业加快推进信息化。四是构筑公共服务平台，为企业发展提供更好的服务。五是在制度层面创造更好的环境，例如加强知识产权保护。
 
　　就商贸、物流行业而言，我有充足的信心提高其信息化水平，但实现降低物流和交易成本的预期目标，任务还非常艰巨。因为信息化是涉及全局的事情，仅仅在一两个领域内推进信息化，做得再好效果也难以完全显现出来，只有在全社会大力推广信息化，信息化效果才能以指数级增长。
 
陈刚简历

　　陈刚，南京市副市长，研究生学历、理学博士学位、教授。历任安徽安庆师范学院数学系教师，浙江大学应用数学系硕士研究生、博士研究生，浙江大学电工学科博士后流动站从事博士后研究，浙江大学应用数学系教师、副教授、教授；宁波市科技园区管委会副主任、党工委委员；宁波市政府信息化办公室主任，宁波市信息产业局局长、党组书记；2006年4月任南京市政府党组成员。