2 挑战 找到削减成本的关键

　　根据IBM的调查，汽车企业想要在供应链上削减成本的意图是非常强烈的，但他们关注的地方却不尽正确。

　　“在汽车业中，许多供应链的负责人将成本控制作为自己工作的最大挑战，有3/4的汽车公司将注意力放在了如何控制成本以提高其竞争力上。但从工业界的总体状况看，经营状况最好的企业中，只有48%是更关注节流控制成本的，也就是如何‘节流’；其余的公司则更关注如何找到更多的利润增长点，也就是如何‘开源’。”IMB的报告称。

　　这份报告在对比后认为，相对于削减成本而言，如何找到新的利润增长点对企业业绩的贡献度更大；IBM建议，如果汽车公司无法确认自己是否已经在某一方面将成本控制做到最好了，不妨把这部分业务外包出去，看看别的公司是如何控制成本的。

　　IBM公司的报告称，有76%的汽车业供应链管理者认为供应链外包主要是物流管理这部分，而只有1/5的人称从外包业务中学到了如何进行客户管理和输出管理，以及仓储管理与物料调配等。

　　调查显示，汽车业供应链在外包业务方面还有很大的提升空间。特别是在物流管理领域。虽然在这个领域有95%的企业外包给专业物流公司，但汽车业的物流管理效率仍落后于那些工业界的优异供应链。

　　在那些更需要弹性和准确分析能力的领域，这种差距变得更大，例如在差异化的物流服务以及网络优化领域。

　　3 挑战 监控和管理供应链风险

　　“对供应链的风险管理被丢给了首席财务官，而非供应链首席管理者。”IBM的报告以这样的标题表达了对汽车企业不重视供应链风险管理的担忧。

　　调查数据显示，在整个工业界，有1/3的企业并没有为自己的供应链设定很好的风险管理措施与流程。汽车业在这方面做得更差些，有37%的被调查者承认，自己所在的公司没有一个正式流程来监控和管理供应链方面的风险。

　　此外，汽车公司在监控风险管理的流程建设上，也落后于工业界最好的供应链。数据显示，目前有61%的汽车公司拥有风险监控措施和应急预案。预计在3年内，这一比例可以增加到75%，这是工业界供应链现在最好的水平。3年后，后者的这一数据将会超过9成，达到96%。

　　IBM的报告警告说，更大的麻烦是汽车业供应链的管理者对于应急预案会给自己带来何种好处的看法并不一致。只有很少的几位汽车业供应链管理者相信它能够增加自己对未来发展的预测的准确性。

　　“在研究中我们也发现，汽车业供应链管理者的工作中，供应链风险管理很少被列入他们的职责中。这或许解释了参与者的疑惑，即为什么风险应急预案对他们的供应链的影响并不明显。因为在不用承担广泛的、公司层面的风险时，管理者会很容易对其影响作出错误的判断。”IBM的报告说。