在概念里提到多视领域，一个运输也是一个接力式的，即使是空运，也一步到机场，首先要有车运到机场，干线运输之后然后再去运作，也许是海运，也许是陆运再分发下去，这里有干线到货的概念，真正到区域中心，或者区域销售公司，这个时候同样要进行订单重新分配、整合，后面线路、运输方式、承运商就不说了。这里可以理解为室内或者区域的配送，跟这种大卖场模式相关，但是是室内的，但是我可以理解为是区域的配送。对于供应方面来讲，在这里会提到一个概念，有很多汽车制造企业都在用，也是我首先规划好一条路线。

    承运商的协同，前面的工作可以说是供应链主题完成，接下来很多工作，很繁杂，装车、发运、车辆订仓、定传相关情况，包括在途跟踪，交付给客户POD签收，甚至跟各个承运商计费管理，每个月进行对帐，发票管理，这些工作都可以交给承运商去做，承运商一定要在我们的平台去做，一定要在我们平台上去接力做，这是体现TMS能做什么。
 

TMS能做什么

    现在给大家介绍一下科箭软件，2000年成立，我们一直致力于SCM和ERP行业里提供解决方案。从产品角度来讲，公司组织架构有两个团队，一块是供应链，一块是ERP。正因为我们有了ERP这样的团队做后盾，所以我们供应链团队不管从产品还是解决方案，对于制造业都有一些独到的经验。我们产品是自主研发，PowerWMS和TMS为核心。我们总公司在上海，在深圳、苏州、宁波这些经济比较发达的珠三角、长三角地区都有我们的分公司，研发中心在西安，自主产品所有研发在西安进行。

    从2000年一直走过今天，我们做过的行业比较多，当然也不能做得面面俱到，我们做得比较多的是汽车、汽配、机械，另外就是电子高科技装备行业，这几年陆续做了不少鞋服行业、快速消费品、三方物流，这些都是我们经常涉足专注的行业。

    关于供应链解决方案，我们是以仓储管理和运输管理两块为核心。这两块还是不够的，比如说仓储管理会辅助一些RF或者RFID应用，运输管理辅助数据交换包括订单管理，所有的仓储、运输都有企业级管理，权限、财务、技术报告这样一些情况。

    两款产品power TMS和WMS都是基于.NET、.SOA架构，另外支持多种数据库和平台。这里面想向各位制造业同事介绍一下我们系统组织架构，我认为组织架构非常适合于生产制造型企业，我们最多支持四级架构，首先是总公司，可以设一个区域分公司，或者省级分公司，还会有地域级分公司，地域级下面会掌管很多PC或者仓库，最多我们可以支持到四级。仓库下面还有很多区域、主区、货备的划分。这两面还有一个两层信息架构，通常会有第一层企业级信息架构，可以无缝全部到所有仓库级，或者分公司级，信息全部是共享。但是到了仓库这一级可以设想一下，在全国各地有不同工厂和仓库，对于相同的产品可能也会有不同的策略，管理方法或者管理策略。这些东西都可以设置在仓库级，所以两级信息架构也是非常独特，非常重要的手段。

    多样运作模式，我们现在所采用比较先进的方法，与WMS都有很好的配合，RF、RFID、电子标签拣选、DPS，还有AS/RS、语音提示、自由货架，这些方式对于WMS都是有很好的融合。

    这里面我讲一下自定义批次属性，我们要做一个产品适合于各行各业，比如说做手机。每部手机都要有唯一的串号进行跟踪，比如说在服装行业，原材料行业，去记录卷号，部卷长度，甚至颜色，颜色即使是黑色，要记录是哪个缸里面染出来。这些都是很重要记录信息，所有这些信息对于我们系统来讲都是完全可以自定义。它应用于不同行业，可能你今天管理不需要记录这么详细的信息，但是我知道明天可能在这方面就有一些新的想法。

    还有一个很重要的特点策略、规则完全是自定义，策略系统会内建很多非常底层策略，利用这些策略去组装成规则，收货、上架、分配、补货、质检等等，有的朋友会问，即使最底层策略如果还涵盖不了我的需要怎么办?还是会利用SQL自己自定义一段语句，来完成非常特殊一些需要。策略、规则完全可以做到自定义。

    还有一些理念，系统提供很好的支持，我收到货不吸收再上架，不管是平面仓还是立体仓，就在月台就地解决掉，分拨掉。另外就是波次处理，现在是一个很常见的功能。从业务角度来讲，电子商务发展，尤其是B2C发展，现在订单都是海量级的，订单非常多，但是订单行数很少，只有一两行，每天如果作为分拨中心，不管是生产企业，还是三方物流，每天处理这么多订单，如果按单做一些相关操作，效率非常低。我们为什么不能把这些单据按照一定的条件进行一些组合，进行波次的处理。就这个问题我们系统提供了波次处理，可以按照客户、时间甚至是车号、方向进行订单的记录，然后进行统一的拣货，再进行二次分检。还有拣货的路径，系统可以做很好的配置，一个人从头走到尾，一个U字型，也可以把所有拣货变成任务分发到几个人手里，并发拣货，这样的话可能会提高效率。还有拣货分成几个组，拣货放在巷道门口，还有专门的人把拣的货移送到备送区。

    绩效报表我们也提供了很多报表，再讲一下无线射频RF的应用，这些都是实际应用的场景，基本上所有WMS所具备的功能，在RF上都可以实现。

    接下来简单介绍一下TMS的情况，主要是订单处理环节，另外是计划，最终有一个执行和计费，总的来讲有四大块，每块都有很细的划分。整体架构除了前面说的.SOA，.NET，我们还做了一个域，业务主题可以做到有效的隔离。仅仅隔离还是不够的，有一些业务必须要做数据共享，我们有一个虚拟数据访问可以解决这个问题。我们有十级地域层级关系，最小可以跟踪到具体送货地址、邮编、城市。运输方式完全是自定义，一个是在业务处理里面具体体现出来，另外会在我们计费做一个具体的体现。在这里会有运输分段，前面举的例子，即使是空运可以分解为三段，当然可能根据需要分解为更多段，首先送到机场，机场是干运输，在机场提货的情况。

    支持多式联运，甚至中途上下货管理，按照时间、方向合并调度运单，这里有一个很重要的功能，该把这一单交给谁去做，采用哪种运输方式，我们这里专门有一个非常好的运输成本。系统根据上面的信息，根据之前所赔付的一些合同，提供海运价格是怎么样，所需要时效怎么样，陆运价格是怎么样，所需要时效怎么样。几家公司不同运输方式，不同价格都会把信息罗列出来。把订单委托给第三方、承运商继续执行这张订单，承运商参与运输执行。接下来就是实际装货再次跟踪，几点到货，最后POD签收，质量事故相关的管理都是由承运商做的，一定要有一个很好的考核机制。承运商要反馈一些操作信息，计费一些合同明细：重量、步径、补偿。另外还有一些附加费用：送货费、楼层费相关信息都可以列出来。另外一个很重要功能，集成GPRS在途跟踪功能，可以知道设备并转情况。还有内置BI可以进行有效数据挖掘。

    从去年开始我们做WMS和TMS一个有效的结合。后面案例我简单介绍一下，主要在汽车行业，电子、鞋服、快消费方面集中不少的案例，汽车方面是金龙客车，电子是星网锐捷，鞋服是伊芙，快消有雀巢等等。