【IT168  信息化】东安发动机是我国航空发动机和直升机减速传动系统的研制生产基地，隶属于中国航空工业第二集团公司。自1948年建厂以来，东安发动机已累计生产、修理、研制数十个机种15000多台套航空发动机、6000多台套直升机传动系统。2008年北京奥运会还选用了东安发动机的4台地面燃机，它类似于列车电站，不仅可移动，而且效率很高。在这60年的改革与发展过程，东安发动机的信息化建设也在与时俱进，今天我们荣幸请到东安发动机财务审计部部长刘庆军，与各位网分享东安发动机如何通IT系统进行全流程的成本监控？

主持人：IT168副总编辑 宋乐永
访谈嘉宾：东安发动机财务审计部部长 刘庆军

    引入全新理念从设计阶段进行成本监控？
    主持人：东安发动机信息化，在过去的发展基本状况是什么样的，给我们网友简单的介绍一下。

    刘庆军：东安的信息化实际上也是和我们国家IT的发展紧密结合的，从90年代后期，开始采用CAD软件，最近几年又引用了CAPP，从财务角度引进了用友的进销存系统，包括未来将要上马成本电算化，公司也在做一个整个信息化的规划，下一阶段会把设计、生产、供应、采购、销售整个环节连接起来。

    主持人：那你们之前早期的CAD、CAPP，这些管理产品设计的信息化，现在做到什么程度了？

    刘庆军：CAD的应用比较成熟，目前正在做的是在CAD的基础上，逐步引入CAPP，从CAD设计开始，到逐步把设计图纸转化为生产加工过程的材料定额、公式定额分散到每个工序上，实现每个工序都能通过计算机系统来实现。

    主持人：从财务的角度来说，你对它的设计过程中成本控制是怎么进行检测的？

    刘庆军：从财务这个角度来讲， CAPP会包括材料定额、公式定额分散到每一个工序上，对我们财务在成本核算和控制方面有非常大的好处，有很大的支持。

    主持人：因为设计是占用了产品的20%的成本，但是它决定了80%的成本，也是在设计方面微小的改动，对后面的生产环节能够降低很多的成本。

    刘庆军：是的，实际上国内的多数企业，在设计阶段都在引入价值工程这种方法，目的就是达到一定的设计功能和保证质量的前提下，怎么使产品的成本最低化，就是说你刚才说的80%，我也看到过这个数据，这个数据出自日本的企业，它统计出来的这个数据，我们现在这个价值工程也在设计阶段，也在引用这个理念来控制成本，从设计阶段控制。

    主持人：也就是说对企业经营每一个环节进行监控，对于一个财政部部长来说，首先是对这个企业的成本进行有效的控制，让以更低的成本创造更高的价值，这是一个财政部部长的一个重要职责，那就意味着用IT怎么样去对产品的设计到加工到销售到售后的这个全过程，从财务的角度来进行成本的控制，先说一下设计，怎么样从设计方面进行成本的控制？

    刘庆军：设计成本控制是设计部门在设计的时候，它就要有一个大概的目标成本，就是说我这个产品最终销售的价格是多少，反推出来一个目标成本，这个我就让设计部门在设计的时候衡量或者测算这个成本能不能做得到，也就是说我们把价值工程用到这个成本控制里头。