三、智能交通之“手”：信号控制系统，主要是智能化的区域交通信号系统、公交优先的交通信号控制系统、灵活管控的快速路交通控制系统、闭环管理的数字化交通执法系统。
 

    一是智能化的区域交通信号系统。在以往，对北京众多十字路口的红绿灯，司机们都是“急在心头口难开”——上下班高峰时段，没有十分一刻钟甭想通过一个路口；在中午或晚上路面行驶车辆很少的时候，十字路口的红灯还是不紧不慢地该亮多长时间就亮多长时间，根本不管其中一个方向的路面已经没有车辆开过，而另一个方面已经压了数十辆车。红绿灯真是太“傻”了，怎么才能让它变聪明点儿呢？
 

    根据路网结构和行人、机动车、非机动车混合的交通特点，北京市建成了交通信号区域控制系统，通过埋设在路口的交通流检测器采集到的交通流信息，对路口交通信号进行实时优化，可以实现单点的感应优化控制、干线绿波协调控制和区域优化协调控制，中心可以随时查看路口信号控制的实时显示界面。近两千台信号机在计算机自动控制下协调联动，实时检测并根据路网流量变化，在高峰时进行最大通行量控制、在平峰时进行协调控制、在低峰时进行感应自适应控制。通过合理调整车辆通行时间来优化车辆在道路空间的分布，大大提高路口、路段的放行效率，增强路网整体管控能力，路网综合通行能力提高15%。
 

    另外，在奥运中心区内的信号灯控路口，首次增加了行人过街绿灯倒计时和盲人语音提示功能，最大限度提供人性化服务，礼让民权、保障行人安全。
 

    二是公交优先的交通信号控制系统。利用系统控制信号机及智能识别技术，根据车辆优先级别自动延长公交车辆以及奥运专用车辆通过路口的绿灯信号周期，提供时间和空间上的优先，最大限度满足大容量、高速度的客运需求，为奥运大家庭成员、观赛人群提供高效、快捷的交通服务。
 

    三是灵活管控的快速路交通控制系统。北京市建成并启用了世界上最大最智能化的快速路交通控制系统，综合集成了信号控制、视频监控、流量检测、违法检测等多种科技管理手段，全面覆盖了二、三、四环及其主要联络线的所有出入口，根据快速路网流量变化和通行需求，实时关闭和开启出入口及车道，对快速路交通流进行智能调节，有力保障奥运专用路线畅通，充分缓解快速路主辅路交通流间的交叉影响及交通意外事件引起的瞬时拥堵，显著提高快速路网的流量调节控制能力、突发事件处置能力和道路交通通行能力；通过设置在快速路主要出入口节点的可变信息板和信号灯，提示驾驶员选择出行路线，并注意进出口车辆，有效预防环路出入口交通事故。
 

    四是闭环管理的数字化交通执法系统。通过固定安装在路面上的1100套电子警察能对闯红灯、超速等9种路面违法行为进行24小时自动监测，并将违法信息上传中心数据库，与42个车辆检测场、车管所、执法站高度共享，实现科学的闭环执法管理。此外，移动巡逻警车车载交通监测设备，在行驶过程中能随时随地无线联网中心数据库，对过往车辆进行实时检测、抓拍，自动识别逾期未检、套牌车等涉车交通违法行为，每小时可检测车辆2200辆左右，每辆车从识别到自动报警不超过1秒。