世界优秀的航空保障技术 保旅客出行安全
    在接受中央电视台采访中，国家发改委副主任、首都机场扩建工程领导小组张国宝组长反复强调了T3航站楼在试运行中的安全问题，另外他也很关心一点，行李别给人运错了，因为行李系统是非常先进的，整个行李系统有长61公里，所以有人问这么长的距离相当于比北京市到首都机场的距离还要长，同时从首都机场离开要飞到世界各大城市去，有的行李要运到纽约，有的行李要运到东京，这都不能出错，过去在香港新机场开运的时候曾经出现过一些差错，所以一定要在验收的阶段保证完成这个任务。

    T3航站楼，广泛采用了世界优秀的航空保障技术，其中捷运系统、行李高速传输系统、单灯引导系统都是国内机场首次使用。捷运列车2分钟一趟大型国际机场多航站楼运营格局下，连通各航站楼的旅客捷运系统(APM)必不可少，首都机场是内地率先启用捷运系统的机场。这套轨道系统线路长2.1公里，设T3C、T3E、T3D三站，投入11辆运营车辆，全程无人驾驶，最小发车间隔2分钟，从T3C到T3D仅需4分钟，每小时能运送旅客8200人。

    京报记者试乘捷运列车时发现，站台上都装有屏蔽门保障旅客安全，但车厢内主要设站席，仅在车厢两头各设4个座椅供老弱病残人员使用。行李系统高速传输从T3航站楼进进出出的旅客肯定想象不到，他们脚下还隐藏着一个迷宫般的地下行李大厅，经过全自动分拣，大大小小的行李包就坐着黄色的行李托盘车，在层层叠叠总长近70公里的传输轨道上鱼贯而行，并逐渐加速从T3C冲向T3D。

    服务设施这套世界最大、传送速度最快的行李处理系统，耗资近20亿元，行李传送最高直线速度高达每秒钟12米，比刘翔还“跑”得快，每小时能处理行李近2万件，将充分满足今年奥运会期间机场航空客流剧增的需求。与普通行李系统的皮带传送每秒0.5米至1.5米的速度相比，首都机场新航站楼的高速托盘传送带来了行李处理效率的大幅提升。这套先进的行李系统还采取了无限射频技术，能自动跟踪识别行李，避免行李在航站楼内丢失。

    机场方面表示，新航站楼运营后，出港行李从办票柜台传送到飞机上的平均时间为国内航班10分钟，国际航班25分钟；到港行李从飞机上直接用行李车运送到提取转盘的平均时间仅为国内航班10分钟，国际航班20分钟。

    行李运检系统还具备早交行李的功能，将改善目前航空公司对办票时间的限制，提前半天到达机场的旅客，随时可以办票和托运行李，免除拽着大行李箱逛来逛去的麻烦。T3航站楼早交行李的处理能力达到4000件，几乎是一个中型机场的高峰小时行李数量。灯光系统自动引导飞机滑行

    通常，机场航班起飞前和降落后，都需要跟随专门的机坪引导车辆或根据现场管制人员的指挥口令滑行到指定位置。但T3航站楼的机坪区域，安装了国内第一套单灯引导系统，将自动引导地面飞机的安全滑行，大大降低管制人员劳动强度，提高机场运行效率。

    这套系统采用监视雷达对全场飞机的运行状态进行跟踪监视，并结合航班动态信息、机位分配信息、气象信息、能见度条件等，为每架到港、离港的飞机设定滑行路线，然后通过单灯控制的滑行道灯光

    系统，自动为飞机提供引导，飞机只需跟随前方闪烁的“绿灯”滑行即可。

    2008年中国将迎来奥运盛事，首都机场将通过打造立体化交通网络，东方巨龙为创意的建筑设计，贴心的数字化服务平台，一流航空技术保障，迎接四面八方来客。 （感谢中国民航报对本文的贡献）