硬软件和服务投资比例正逐步优化

　　南京离合理投资比例还有很大的距离，现在硬件占大头，软件和服务占小头。随着慢慢的推移，软件和服务将占大头，而且是持续的服务，不是一锤子买卖。到了这个地步，信息化才能真正拥有良性的环境。

　　按传统的工业思维模式，信息化无非就是系统、硬件加软件。硬件是产品，软件是产品，我买过来就完了，硬件花80万元，软件花40万元，总共120万元就买回来了。

　　其实软件不是单一的产品，而是不断服务的过程。你今年买过来40万元，明年可能花10万元做升级、扩充，而且软件要不断充入数据。这些问题我们考虑得不够，软件价格往下压，导致效率下降。

　　南京大的一些工作平台、电子政务系统都建立了，推动了软件、服务的需求，硬件也更新非常快，包括扩容和更新换代。信息化系统跟数据相关，如果信息不全，更新不及时，对这个系统来讲，相当于原料不行。或者说原料配比不合理，肯定不会有好的产品。

　　未来，一方面是完善现有的系统，让功能和效率得到更好发挥。另一方面，可能更多关注大型的数据交换平台，包括企业数据交换平台、政府数据交换平台、平台级共享建设等。

　　还有一方面是安全信息化系统，我们很多系统在安全方面考虑不够充分，有很多欠缺。比如说像大型的容灾备份系统、实时备份系统，安全管理方面有待加强。

　　一些企业和单位连接也是通过数据来完成的。我们不主张，每一个条条都做一个信息系统，但现在很多都是垂直管理的。我们更希望每个部门横向连接，做完之后，跟平行单位之间交流互换。信息化不能像前几年大规模上项目了，而是要把原来项目的效能释放出来，优化，把数据、资源的效益发挥出来。

发展现代物流 增强信息交流效率

　　金融、物流、研发、会展，这些都是现代服务业。尤其是物流产业，近些年非常受关注。现在物流成本偏高，如果能有效集成，成本就会降低。信息技术对物流作用也很大。信息流带动物流，但我们还没做到那个程度。比如说物流，一个车到那边去，空车回来了，实际上那边也是有货的，那边还要派车过来。

　　南京要构建长江国际航运物流中心，长江作为黄金水道，在物流方面应该发挥好的效用。而且我们是临江搭海的城市，所以我们要成立一个国际航运物流中心，我们也建了保税港区，里面有物流中心，还有保税加工区。

　　我一直提倡在这个过程中间，把信息平台建设作为一个重要的东西来考虑。物流涉及非常广，有航空、铁路、公路，还有轨道，还有水运，五大方式都有。五大方式都是不同的主体，而且有不同的企业，怎么样集成起来，怎么辨别信息的真伪，这都需要去做。我们关注几个重点问题，包括通关、电子口岸、重点区域的转运、保税，将来要不断拓展。