变革流程

　　安溪局守住市场的目标也是中国邮政速递业务的头等大事。八月，国家邮政局在北京召开新闻发布会，正式向社会推出EMS“优＋”服务。国家邮政局速递局局长袁国利在发布会上明确表示，“优＋”并不是一项新的业务或服务，“＋”体现的是服务差异化，是对“时限、服务、产品、安全、承诺”的进一步优化。

　　“优＋”业务将有助于邮政夺回失去的城池，在这场激烈的争夺赛中，提升速度被邮政摆在了最关键的位置。之前邮政EMS的速度一直为外界所诟病。中国国际货运代理协会副会长兼秘书长李力谋认为，“严格地讲，国内快递应该是今天下班的时候发出，对方必须要在第二天上午拿到，最晚不能超过11:00。”联邦快递公司（FedEx，下称联邦快递）在美国的投递时间是不超过次日上午9:00。“从这个意义上来说，目前中国没有真正的国内快递。”李力谋这样说道。

　　此番邮政速递给自己订下的“提速”目标就是要将全国范围内次日递达覆盖率由50%提高到60%，重点城市之间、省会到地市、地市到县市间90%实现次日递达。

　　并且，广东、四川等省开办省内当日递达；长三角、珠三角、环渤海、东北三省、川渝等主要区域实现次晨递达； 23个省的省内重点城市间实现次晨递达，平均加快一天。

　　在次日递达和次晨递达到达率提高的背后，是邮政速递业务开办以来，第一次全面、系统地对速递网络组织和生产流程进行改革。据《中国邮政报》派出的记者现场报道，为全力配合此次速递作业流程改革，武汉市邮政局从七月初开始，将原速递邮件处理流程中一套作业班子改为两套，分别在航站和邮件处理中心同时处理寄往全国各地的邮件。同时，由于从邮航进口最后一趟邮件开始交接，到分拣完毕再到邮车开出，全部内部处理时间仅有两小时，因此，进入航站的邮件处理实行边扫描、边分堆、边开拆、边分拣的流水作业。

　　此次邮政速递生产流程改革主要集中在三个方面：调整分拣封发模式；科学制订生产作业流程和时限、频次；改革邮件封装方式，在运输环节推行集装化运输。据邮政内部知情人士介绍，该生产流程变革将于今年年底在邮政各速递局全面推广。

对手凶猛

　　近年来邮政速递业务的颓势一方面是因为自身的原因，另一个重要的原因是竞争对手的凶猛攻势。“邮政速递推出的一系列变革有助于提高速度服务质量，夺回一些失去的市场份额。因为跨国快递公司和民营快递企业近13年的快速发展已经给邮政带来了很大压力。”李力谋分析。

　　以安溪县为例，国际巨头联合包裹服务公司（UPS）早已逼近了家门口。2005年初，UPS在泉州市设立了一个分理处，并配备了专门的车辆和人员，这让安溪局速递公司觉得如芒刺在背。在国内迅速铺设网点不止是UPS一家。速递市场目前的规模是200多亿元，每年的增长在30%以上，巨大的市场潜力让众多企业垂涎欲滴。国际四大快递巨头敦豪公司（DHL）、联邦快递、UPS、荷兰天地快运集团（TNT）陆续进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络。

　　对邮政速递业务来说，可谓“外患”和“内忧”共存。国内快递公司如北京宅急送快运有限公司（下称宅急送）、上海东方万邦快递公司等则胜在模式灵活、价格实惠、速度也更快。宅急送推出的精品“2D10”和“全国次日递”服务。所谓“2D10”，是指区域内当日18:00前接收货物于次日上午 10:00前送达客户的门到门快递业务，即“开门见货”，保证客户一上班就能收到货；所谓“全国次日递”是指当日18:00前接收货物于次日前送达异地的门到门快递业务。