“宅急便”这个有些拗口的名词正在被越来越多的国人所熟悉。在日本和我国台湾地区，像“宅急便”这种“上门收货、配送到门”的物流服务非常普遍，并已演变为一种消费文化。上海大众佐川急便物流有限公司（以下简称“大众佐川”）是国内第一家真正的“宅急便”类型的物流企业，每天送货量达到近3,000件左右。但真正对国内物流市场带来冲击的，并不是大众佐川日均3,000件的业务量，而是其背后精细化的网格式运营模式以及支撑这种模式的强大IT系统。

点面结合，精细控制

　　大众佐川的中心配送中心设在上海市西北综合物流开发区内。按照送货方位，9,200平方米的配送中心被分为“徐家汇”、“五角场”、“提篮桥”等10多个区域，每个区域配置一台分拨输送机。公司日方负责人、总经理塚田胜彦介绍说：“在每个区域中，总共由五个驾驶员负责，他们再将这个区域划分为‘小格’。” 通过这样的精细划分，大众佐川将上海6,000多平方公里划分为一个个“小网格”，每个小网格由一位配备了货运车辆的驾驶员负责，由驾驶员负责自己区域的上门收货和送货。这样，以驾驶员为“点”带动所负责区域的“面”，实现成组化、网格化的精细作业。

　　大众佐川驾驶员所掌握的不仅仅是方向盘，公司认为驾驶员“收货、送货是理所当然，收款、营销是基本要求”，他们将驾驶员定位为“Sales Driver（销售员兼驾驶员）”。这样，对驾驶员的行为进行管理就显得尤为重要。驾驶员从寄件人处收货，再到配送中心卸货，然后领取所作区域货物，最后配送到收件人地址，必须要进行全程控制。

　　大众佐川使用了“货物追踪管理系统”来对配送的流程进行管理。通过配备的条码扫描仪（PDT），驾驶员对货物的收货、卸货、发货和配送四个关键的节点进行扫描。PDT扫描采集到的数据通过专用的设备读取到大众佐川的中央数据库，这样可以保证总部能够了解每一单货物所处的状态，确保经营的正常流转。大众佐川的日本合资伙伴佐川急便也使用这套系统，后者还从日本派遣了技术人员来大众佐川负责实施。塚田胜彦说：“这套系统相当关键，它不仅能对货物有效追踪，而且数据的集中使公司能够快速统计业务情况。”

　　不仅仅是公司的内部运转依赖该系统的有效控制，在此基础上，大众佐川还能为客户提供货物追踪查询的服务。通过“客户管理系统”，顾客可以通过电话、传真、互联网等途径对交运货物的状态进行查询，而且根据客户的要求，大众佐川可以将内容更为详尽的公司内部的货物追踪界面，通过互联网提供给货主。

　　“点面结合，精细控制”可以说是“宅急便模式”的精髓。这种模式在日本已发展多年，它最早起源于1919年成立的大和运输株式会社（Yamato Transportation），而“宅急便”本身也是大和运输的注册商标。现在除了一般的包裹配送外，已衍生到了诸如机场行李往返、逛街购物的配送、电子商务配送等领域，有些企业甚至将触角延伸到了家庭看护的领域。