从公式中可以看出，客车车身吸收的总能量E*为定值，其吸收能量的过程与质心加速度、速度和碰撞时间有关，质心的速度又是由质心加速度和时间决定的，客车的侧翻碰撞吸能过程可以通过质心加速度和碰撞时间反映出来。因此，可以用客车侧翻碰撞过程中质心加速度的相关指标来评价碰撞安全性。

    四、客车侧翻碰撞的加速度评价

    4.1 加速度评价指标

    　客车侧翻碰撞的加速度可以从最大加速度αmax、平均加速度和加速度均方根三个方面来对碰撞安全性进行较为全面的评价。[3]

    （1）客车在侧翻碰撞过程中所受到的最大冲击载荷可以通过碰撞过程中的最大加速度αmax表征出来。最大加速度越大，客车车身以及带给乘客的最大冲击载荷就越大，碰撞安全性能越差。
    （2）客车侧翻碰撞过程中的平均加速度定义为

    　由式可知，平均加速度与整个碰撞时间成反比，碰撞持续时间越短，质心的平均加速度值越高 ，车身的平均冲击载荷以及带给乘客的冲击载荷就越大，碰撞安全性能越差。

    （3）客车侧翻碰撞过程中的加速度均方根定义为

   　 客车侧翻碰撞过程中的加速度均方根表征了碰撞过程中质心加速度α(t)与平均加速度的偏差程度，值越大，说明质心加速度α(t)变化幅度越大，碰撞安全性能越差。

    4.2 加速度评价

图3 质心加速度时间历程曲线