老国企的新需求
长江河道的石油运输一向是南京油运的“专利”，其他石油运输企业休想进入。依靠这种“天然承包”的体制优势，20多年来南京油运几乎没有在公司运营和业务发展上遇到过困难。目前，南京油运拥有各类营运船舶380余艘，旗下30万吨级超级油轮、11万吨级、7万吨级、4.6万吨级油轮航线遍及全球，年运量4160万吨。
但不久前中石化修的一条沿江石油运输管道让南京油运再也无法高枕无忧。长江再也不是南京油运的“势力范围”，而赖以生存发展的石油运输业务又不能中断，南京油运必须转变旧的观念，将业务范围转向国际市场，需要自己去寻找客户。
作为典型的物流企业，南京油运除了其本身企业管理所需的人流、物流和资金流之外，还要与客户方、港口、库场、包括船代、货代等中介机构进行繁杂的信息流交互。因此，信息化建设对于物流企业、特别是大型的原油运输企业来讲尤其重要，实现高效率、低成本、低风险、高素质地运营企业需要信息化的助推力量。然而，南京油运目前在船舶经营管理工作中遇到的突出问题是信息化水平较低，信息流动不畅、信息不能共享，信息的准确性和透明度亟需提高。企业机构改革与经营管理的变革，急需信息技术的支撑，并改变现状，整合资源，实现共享。
