2001年，在国家ITS发展的整体框架中，深圳以其在ITS方面卓有成效的应用研究和发展框架探讨而有望成为国家ITS应用发展的示范城市。在这一目标鼓励下，深圳市运输局及有关公交公司正努力将深圳市ITS发展框架逐步细化和变成现实。

天时、地利、人和，先机占尽 
    

    经过多年的发展，深圳发展智能公交系统已经具备了诸多有利条件：
    
    深圳应用电子产业及信息产业发达，信息化建设进程快，信息技术基础雄厚；公交票价水平居全国前列，而人车比又远低于全国平均水平，因此其人均劳动生产率高，企业效益较好，具备一定的开展智能应用研究的经济实力； GPS、GIS、IC卡收费系统、公交网站、公交自动查询系统等已在深圳公交体系有了初步的应用，为进一步深化和成系统地发展打下了一定的基础；ITS的应用发展受到市政府的重视，已被列为今年重大工作，使智能公交系统的发展有了一个良好的前提； 实行大交通管理体制，公共交通作为一个完整的体系归属运输局管理，这为信息资源共享和一体化建设铺平了道路； 毗邻香港，能够较迅速地获得国际最新的相关信息； 市民素质日益提高，对信息化接受程度高，有良好的人文环境； 良性竞争的公交发展环境促使公交企业有利用信息技术提高其管理和服务水平的强烈愿望。
    
    有了以上这些有利条件，深圳公交的智能化步伐已经迈出，并呈加速态势。
    
    目前的应用主要有：
    
    1、深圳市公共汽车有限公司营运管理系统
    
    经过近两年的酝酿，1999年10月，深圳市公交集团开始开发以公交车营运信息采集、分析、辅助营运决策为主要目的的公交车营运子系统。该系统于2000年6月初步开发完成，9月开始应用至今，已经基本能实现对公交车辆、人员、线路等进行静、动态结合的管理，日本公交智能化的初级技术-公共汽车接近显示系统，已被这一系统采纳并应用于对车辆的初步动态管理上。目前，这一系统正寻求发展以服务信息采集、分析、发布为主要任务的公共信息发布子系统，以进一步扩大其智能化的外延。
    
    2、GPS的应用
    
    深圳市中南运输科技有限公司成功地将GPS技术应用到其总公司的跨市长途班车和市内公共中小巴上，利用GPS全能性（陆地、海洋、航空、航天）、全球性、全天候、连续性和实时性的导航、定位和定时功能，与电子地图相结合，实现了跨区域、大范围内移动车辆的实时跟踪，并确保了信息发布、车辆调度、车队管理、车辆监控、车辆防盗防劫及紧急求援报警等功能能够顺利实现。
    
    3、GIS的应用及公交信息自动查询系统的初始运用
    
    2000年12月，深圳市运输局完成了基于GIS平台的“深圳市公共交通信息自动查询系统”的开发，该系统运用信息处理技术，在GIS底图上形成了一个与所有交通系统相关联的多层次、多路径、多节点的路网、线网、节点网络，建立了以公交信息为主的矢量电子地图数据库、关系数据库等多平台多数据库的集成，具有较强的交通网络系统的空间分析与空间数据处理能力，基本上实现了以“转乘次数最少，距离最短”等为条件的非常好的路线选择模式，并且具备了航空、铁路、公路、水路等常用客运交通信息的查询功能，为未来智能公交系统开发网络查询系统打下了基础。
    
    4、易于实现公交客流动态监控和节省付费与结算时间的IC卡支付系统的应用开发
    
    1996年，由深圳市政府资助1050万元开发的深圳公交非接触式IC卡收费系统投入使用。至今，已成功运用于深圳经济特区内近1500辆公交车上，但由于其应用范围的限制，其在多公交方式客流分布动态监测和大面积使用上仍然有所欠缺，为解决这一问题，深圳成立了深圳交通一卡通结算管理中心，力求从技术上解决各种运输方式的结算问题，实现统一结算，避免投资重复和系统兼容问题，方便市民、便利企业的同时，为未来智能公交系统实现对线路、车辆、客流的动态监测打下了一定的技术基础。目前，这一系统已经进入了应用实验阶段。
    
    5、深圳市运输局公交数据库系统的开发
    
    1999年，为更好地掌握公交有关信息，辅助公交管理，深圳市运输局开发成功了深圳市运政管理系统，其中公交方面的数据信息被作为重要部分列入其中，这一系统实现了深圳市公交企业车辆、线路、从业人员及相关数据非常便利的查询、维护等功能，在公交日常管理和辅助公交决策中起到了一定的作用，并为未来开发基于更广大用户的开放式的网络查询系统打下了基础。