动态路径诱导成新宠

　　而动态路径诱导在静态路径诱导的基础上加入了道路网的实时交通信息，并根据动态交通分配理论预测的路段行程时间，在出行者达到目的地的可能的地理路径中选择旅行时间的最短路，将其作为推荐路径对驾驶员进行诱导。同时系统根据需要还可以向驾驶员提供路段的交通拥挤情况、行程时间、交通管制信息以及公交和停车方面的信息，从而利于出行者选择非常好的路径，缩短旅行时间。
　　
　　在动态路径诱导系统中，路线优化所依据的信息既有静态的路网信息，更有动态的交通信息和其他信息，如行程时间、交通事故、临时交通管制以及气象信息等。动态路径诱导一般采取的是中心诱导型系统，即由交通控制中心向车辆发出信息来进行路径行驶的诱导。
　　
　　由于动态路径诱导系统可以对路网的交通状态变化作出及时反应，各发达国家都将其列为ITS的重点项目，投入大量的人力、物力进行研究。日本的VICS系统依据交通信息服务系统实施的动态导航，是目前公认取得了较好社会和经济效益的一种动态导航系统。VICS系统具有信息的收集、处理、提供与利用四大功能，其运行机制是交通管理者（公安委员会、警察厅）和道路管理者（道路公团等）双方提供交通信息，经日本道路交通信息中心集中到VICS中心，然后这些信息再由VICS中心通过三种方法传送给司机和车载装置。