随着移动终端的日渐普及，基于LBS O2O模式的新兴代驾APP服务在一些核心城市悄然流行开来。作为对传统代驾方式的一次革新，手机App代驾服务不仅为消费者节省了时间和成本，也极大程度上给消费者带来了方便。基于市场的刚需，今年以来，各大知名风投的目光焦点都转移到代驾行业领域。

　　然而，但随着媒体的曝光度增加，一些潜藏在代驾行业底层的潜规则也浮上了水面。由于进入门槛低，监管不到位，代驾行业存各种“猫腻”，无论是顾客还是司机都可能“中招”。更有一些代驾公司在宣传中涉嫌夸大数据，进行虚假宣传。

　　数据吹嘘，实则凭空捏造

　　以2012年上线、总部位于上海的爱代驾公司为例。该公司在对外的宣传中称，爱代驾目前已设上海、北京、广州、深圳等10个分部，全国每月代驾单量已突破20万单，一年内将覆盖全国30多个城市。至于司机人数，爱代驾没有公布全部开通城市的司机人数，仅对外称在上海已拥有全职和兼职驾驶员共计7000余名，而目标则是在一年内达到20多万名。但有业内人士调查发现，爱代驾在上海拥有的驾驶员人数仅有2500人左右，加上其他开通城市，所拥有的司机数充其量也就5000余人。此外，在过去两年中，爱代驾才发展了10个城市，平均1年5城市，由此业内人士推断，其在一年内能否新增20个城市和增加到20万名司机的宣传数据不无水分。

　　骗取佣金 老板换“豪车”

　　今年8月，有媒体报道爱代驾在上海涉嫌炮制庞氏骗局，当时上千名代驾司机在爱代驾上海总部讨要说法，要求返还无理由扣押的佣金。事件起因是爱代驾收取师傅押金后，全部扣除了所有起步价服务费，致使师傅不得不一次次继续缴押金来维持代驾业务。

　　据了解，代驾司机每成功交易一笔，按规定要爱代驾公司支付5元、15元、20元、25元。与其他代驾企业一样，爱代驾的运营模式也是向客人提供酒后代驾服务并收取佣金，代驾司机都是兼职。所不同的是，公司向代驾司机收取押金后，被用作代驾司机全部的代驾费收入，次月或者数月后返还。如果以爱代驾所宣传的一年内将增加到20万名司机计算，则其所收取的押金将超过4亿。

　　据知情人士透露，除了押金，爱代驾还换着花样向代驾司机收取其他费用。比如现在只招外地司机，外地司机要收取不少于2000元信息费，本地司机不收取信息费，但问题是现在不招本地司机了。表面上看，貌似名义上不收取押金了，但还是变向收取司机押金。至于这些押金的流向，由于缺乏有效的监管，也不无用于私人用途等可能。

　　无照经营被叫停

　　由于存在种种不正规操作，不久前，“都市路路通”曝光的视频，最终让爱代驾在深圳被停止服务，原因是无照经营。有记者去爱代驾深圳公司采访时发现，爱代驾深圳公司并没有工商注册，不属于正规公司。