三问：英孚思为，接受收购所为何？

    据负责此次收购项目具体执行的用友公司集团业务发展总监吴强介绍，从2008年起用友就开始战略性评估各个行业企业机会，从领域和行业两个角度主动策划推进，包括ERP、CRM和BI在内的几起横向领域收购，以及方正春元、上海天诺等纵向行业收购都是用友主动收购。而本次收购英孚思为却是从2009年12月底才开始双方初次接触，半年时间便快速完成得益于双方在未来发展上的共识。

    过去几年，英孚思为也一直在筹划准备IPO上市。为什么英孚思为最终选择了被收购而不是上市呢？英孚思为原董事长叶志华用两个关键词来回答这一疑问：平台和成就感。

英孚思为原董事长叶志华

    一般汽车行业的核心业务管理系统被分为两大块：整车制造企业和整车经销商/服务商。整车制造企业业务管理系统的核心是ERP，除外还有物流、生产管理、库存管理等。整车经销商/服务商业务管理系统DMS则包括从销售、车间、配件等一整套服务，这个系统本质上是ERP和CRM结合的应用软件。整车经销商/服务商所用的DMS系统，以及整车经销商/服务商与整车制造企业之间交互协同的DCS系统正是英孚思为的核心产品，目前已经基本覆盖汽车营销和售后服务价值链，并向生产领域推进。但是，叶志华还看到了零件制造企业及其与整车制造企业之间交互的供应链管理系统SCM。因此，在向供应链管理领域转化的时候，产品线如何迅速增强，如何得到更多用户认可，这些问题都需要一个更大的平台来帮助英孚思为到达其目标。而能够提供品牌、技术、渠道、用户等优势于一身的这个平台，叶志华最终选择了用友。

    英孚思为需要这样一个平台达到它向往的发展目标，最终目的还是落在了成就感。盈利多少并不是英孚思为做出被收购决策的关键考量因素，叶志华们最终选择了成就感。这种成就感的实现让他们需要一个更大的平台，这种成就感的渴望让他们把发展目标定位为“中国知名，亚洲领先”，把三年目标设定在“国内市场份额达到50%以上”。

四问：“我们”的“明天”在哪里？

    收购后，用友公司和英孚思为将如何运营和发展，各自会有哪些变化？用友公司已经明确表示，英孚思为将作为用友集团的子公司继续发展，定位为集团中专注于汽车行业的“第九舰”。年前，用友公司曾在对外发布其新三年规划是，隆重推出其“八舰齐发”布局。

    同时，上海英孚思为公司将更名为用友英孚思为，公司总部仍将设在上海。王文京表示，以原董事长叶志华及总经理何灵为代表的高层管理团队也将保留，具体细节有待新公司第一次董事会后正式公布。

    成为用友集团的成员之一后，英孚思为至少可以在底层技术平台、呼叫/远程服务和人员培训三个方面获得集团层面支持。此前，英孚思为就非常重视产品研发，每年将其销售额的15%投入研发，以保证自己的产品技术领先同类企业2年以上。收购后，由集团统一投入，集中财力进行大型基础技术平台研发，解决英孚思为作为一个中型企业在研发力量上的不足。而通过用友全国服务渠道和建在南昌的呼叫服务支持体系，将提升英孚思为客户服务能力，并降低客户TCO。

    目前，汽车行业是国内市场发展最快、规模最大的经济领域之一。汽车工业的高速发展带动了行业应用软件和咨询服务市场的快速发展。根据赛迪顾问预计，中国汽车行业应用软件市场规模将从2010年10.11亿元增长到2012年15.4亿元。英孚思为专业的汽车行业解决方案与用友品牌、技术、营销平台相结合，如能实现预料中的强大协作效应和共赢效果，双方合作前景确是一片大好。