千里物流一“线”牵

    从订单出发的一刻，就会客户服务平台的密切的监测之下，从而保证了客户能够对货物进行全程监控和信息的时时对接，但是这么庞大系统之间如何进行打通和信息化共享呢？

    无论是客户服务平台，运营、营销和客户结算，还是数据交换和用户管理物流服务，以及在这上面构建的所有应用系统都遵循我们都是基于我们基础框架平台，通过企业总线把各个系统进行无缝连接，形成一个完整闭合的服务系统，顾海江说。

    在权限管理方面，对于一个集团性的物流企业来说，它的职能部门、业务部门分散在全国各地，操作部门的人员人也不同，在集团级系统中遵循单点登录权限管理模式，相应的权限对应相应的操作管理。

    在数据管理方面，通过EBS企业服务总线实现各个不同系统之间信息的共享，把质监所需要一些数据进行交换，他们会在系统总线之间提供标准和接口，这些接口会根据业务变化和扩展进行相应的扩充或者变化，在整个体系里，不管是集团的职能部门和协作单位，它们之间的数据交换就会变得非常的通畅。

    在统一数据标准上，飞利达集团有专门的咨询项目部来制定各个系统之间的接口标准，由于该标准涉及到海、陆、空运和仓储，同时也吸纳了同行业已经成行的标准进行参照 ，对于我们有个性化特色的标准会根据自身的特点进行制定，标准制定完以后，会与当地信息产业厅做一些交互，逐渐把它推动成为行业标准。

    基于这个基础架构平台产生了许多新的商业机会和业务模式，从原来的正向物流向备件、退还件、维修件等反向物流扩展，顾海江说。

   正向物流是从原材料到成品配送给客户，反向物流是对于产生问题的产品从配送客户处进行回收的过程，但是反向物流涉及到海关、商检等问题，我们需要在政策层面上做一些突破，其次在信息化领域上，可以能通过跟海关、商检、特殊区域的监管平台做信息互联，降低职能部门监管风险使业务正常开展。