四、快递行业的业务流程描述
五、模型设计
快递业务的核心是邮件（即运单），所有业务的处理都围绕运单展开
整个系统可以抽象成一条业务主线、两条辅线和两个业务平台，分别是：以运单为中心的核心业务系统、以客户为中心的客户服务系统、以决策为目标的领导决策支持系统，两个平台包括办公自动化平台和电子商务平台，具体如下：
1 以运单为中心的核心业务主线
包括如下内容：
收件：短信通知业务员收件、运单录入；
中转：中转到件、中转发件、中转报关；
到件：派件清单、派件回单（标志快件周期结束）；
监管核查：对每一单实时跟踪，及时发现问题，告警，对运单状态全程监控；
财务处理：核查、收款、会计报表、同行结算、成本、代收货款等；
问题件处理：对各种问题件进行分类处理。
2、 以客户为中心的客户服务辅线
具体包括如下内容：
查询咨询服务：客户可以通过电话、传真、Internet等方式查询运单状态，咨询相关业务；
投诉处理：受理客户对服务的投诉、赔偿要求等；
接受定单：通过电话、传真、Internet等方式接受客户定单委托、预约等；
主动通知服务：客户可以定制服务要求，如：货到后通过短信、电话或E-mail通知发货方；
客户关系管理：客户的基本资料，历史交易情况，服务约束等；
Internet服务：用WEB方式提供信息服务、咨询查询、公告、预约等服务。
3、 以决策为目标的领导决策支持系统辅线
具体包括如下内容：
领导查询：原则上，普通员工能看到的信息领导都可以看到，领导桌面的信息可定制；
历史数据分析：用多种直观的方式，如图、表等反映历史交易情况；
客户情况分析：对客户情况做各种分类统计分析，得出有价值得结论；
财务分析：提供应收、应付、各种财务报表等数据；
业绩考核：根据设定的管理指标，实时反映员工业绩情况；
差错分析：对各种差错做定量、定性分析。
4、 以办公为目标的办公自动化平台
办公自动化建设不是初期系统的建设重点，将在业务系统完成后的未来模型中提供，包括公文流转、任务计划、档案管理、公司公告、考勤考核、车辆管理等。
5、 互联网为手段的综合电子商务平台
物流行业的分布式、分散式特点决定了Internet对其业务的推动作用将是根本性的，具体来讲可以通过互联网提供以下服务：进行网上下定单、网上物流信息查询、 网上支付（与银行联网）、供应商的调度、并对大客户提供个性化服务，另外还可以通过Internet进行网上质量反馈、市场调查等，并与各上游服务商通过Internet沟通信息。
值得一提的是，互联网作为手段在专业快递的电子商务平台建设中扮演了两个角色，即通过Internet向广大客户提供网站服务和利用Internet作为广域网连接总部与各分支机构（即企业内部网Intranet）。
六、快递业信息化实施的难点分析
相对其它行业，快递业的信息化会遭遇更多的困难，具体体现在：
1、行业本身处于混沌状态，游戏规则尚不完善，各种关系错综复杂，客观上给企业信息化设置了障碍，必须对行业发展前景、未来模型有前瞻性的认识，才能作出真正经得起考验的产品。
2、由于发展速度很快，IT产品不能跟上管理的需求，往往一个项目在开发完后不久甚至在开发过程中已经不实用了，很多快递企业都经历过这种失败的痛苦，这在一定程度上也打击了企业对IT的信心。
3、国内熟悉快递业务的IT公司很少，即懂快递业务又懂信息化的复合型人才严重缺乏，因此大部分项目的开发模式是由快递企业告诉IT企业作成什么样子，怎么做，而IT企业提供不了高质量的顾问服务，这种外行指挥内行的开发模式直接导致产品的低质，增加了项目风险。
4、快递从业人员的素质参差不齐、传统的劳动密集型的固有工作模式和观念也给IT实施带来一定难度。
5、分布式的企业架构中各地的电脑条件千差万别，信息沟通共享的难度加大，影响了信息的完整性，加大了全面上线的难度。
6、快递行业的个性化特点很突出，经营模式千差万别，有品牌加盟的，有自建网点的，也有松散联盟的；在经营范围上有专做国际件的，有经营国内件的，有专做市内快递的；另外还有专门报关的，有只是收货转给管道完成投递的，甚至还可以代收货款，等等等等，不一而足，因此，不可能形成通用的产品，只能提供模板针对各企业进行个性化定制。
七、快递行业的信息化实践
目前国内成型的快递软件少之又少，呈现明显的“散、弱、差”特点，深圳市敏思达技术有限公司开发的“E3快递软件”是一个相对成熟的产品，由快递专家和IT专家共同开发完成，对快递业务模型进行了全面的提炼，很好地支持了生产作业（从收件到派送回单的整个流程）、财务结算（成本、代理结算、应收应付、收款、审核等）、客户服务（网上查单、电话语音服务、个性化定制服务等）等，已在数家大型快递公司成功应用。
