Lessmoellmann认为，RFID将会改变物品供应链追踪的方式，比如说你可追踪某一种食品一直上溯到具体的某一头动物，或者追踪某一种药品一直到某一批原材料。日本和欧洲已经正在要求对于进口肉类必须能够追溯其来源，Ramadan说。虽然RFID并不能够自动做到这一点，但是它却能够解决信息收集的问题，能够将所收集到的信息输入到为用来执行这项任务而设计的系统中。
虽然到目前为止，被动式感应标签在澳大利亚的应用还非常的少，但是Barrows认为，出口商可能会需要用到这项技术以满足立法机构和用户的要求。虽然他看到了许多的机会，但是除非有明确要求，否则没有任何的理由来强制推广这项技术。因为在大多数的情况下，条形码还是会显得更加划算一些。
“虽然现在还有些为时尚早，但是在某些特定环境中，它是一项可以用来代替条形码的可行技术。”他说。
“RFID意味着更多的信息，”Business Objects公司的战略业务组总监Mark Hudson说。不过，数据需要被利用。同时，这也意味着需要向那些以前从来没有接触过商业智能工具的物流或仓库管理者提供报告和明细表。
“这就是信息平等，”他说。用友好的方式（比如说在办公室内）在恰当的时间提供恰当的信息，以便让人们能够更好的完成他们的工作。同时，采用恰当的信息精度来增强组织内的效率。
大多数的公司并没有充分利用他们已有的数据，Viewlocity公司的亚太区管理总监Fadi Geha说，“这就是现实与理想之间的差距。”
Viewlocity公司建议采用一种四部走的方法。首先，要建立起数据的同步浏览。这些数据可能是内部产生的，也可能是由供应链伙伴生成的。
其次，就是利用这些信息来打造供应链的弹性，在潜在的问题变成现实之前及时处理相关数据。
第三，重新识别那些你需要处理的“特例”（在第二步中，他们的信息有可能已经被你改变了），并且自动执行与供应链伙伴的必要联系。
最后，提高系统信息的精度，利用RFID技术来收集更多关于那些导致问题的产品或成分的详细信息。
打造新型供应链系统
“随着供应链的扩展，RFID也被带到了海外，不过，澳大利亚现在却已经明显落后了。”Edwards说。
Hudson也同意这种说法，并建议本地市场应该尽快进入到“调研和测试”状态中。企业的业务也能够从中获得诸多的好处，比如说利用新的信息，你可以实时监控货物在整个供应链系统中的流动情况，或者由于能够追踪每一批货物的准确流向，你能够迅速的完成有瑕疵或者被污染产品的召回。
Manugistics ANZ and SE Asia公司的副总裁Tim Moylan评论说，如果所收集来的信息无法帮助你做出任何决定，那么在这项技术上投资是毫无意义的。知道货物所在的确切位置使你对意外事件的管理成为了可能，但是实现这一点的前提是必须要有一个良好的协作机制。仅仅只是知道你的货物已经被运抵了码头是没有任何实际意义的，因为你不能够对它作任何操作，只有建立一个包括主供应商、物流公司、分销商，以及零售商在内的协作机制，才能够保证整个过程的顺利进行。
Coles Myer公司和它的一些供应商，比如说Procter & Gamble公司和Unilever公司，已经开始进行信息共享了，他介绍说。Coles Myer公司负责收集用户潜在的需求，然后生产厂商再根据这些需求来安排他们的生产计划。
Manugistics公司目前正在参与一项本地的项目，其内容就是在供应商、物流公司，以及客户之间建立一个类似于我们前面所说的信息共享系统，而信息的收集则利用RFID来完成。大量的数据将会由基于RFID的系统来产生（光货柜级的感应标签信息可能就会有20叠，而单个项目或者单个产品的相关信息则会成比例增加），这就要求多代理的系统必须要对货物有足够的识别能力，同时保证所有的事情都能够按照计划准确无误的进行，Barrows说。只有在系统无法实现的情况下，才会使用人力进行干预。
Dawes说，要实现这一点可能会要付出很高的代价，但是所换来的回报则是通过一个关系非常紧密的供应链系统，我们能够减少参与者的运营资本。
当感应标签与传感器相结合的时候（比如说检测一个已经被冰冻了的物品），信息量就会变得更加庞大了。虽然数据的每一位都能够代表一个特殊的含义（比如说是否已经超过了临界温度），但是某些应用（比如说，决定易腐产品的使用期限）还是需要更加详细的信息。这就从供应链跳入到了追踪领域了：空中客车公司所使用的感应标签具有容量为2K的内存，而波音公司则在为它的787 Dreamliner寻找具有64K内存的感应标签，de Jong介绍说。
对于零售产品来说，成本问题始终是一个困扰着物品级感应标签使用的问题，不过，在那些可重复使用的包装材料上使用RFID技术，比如说集装箱或者滚筒，还是很值得的，Lessmoellmann说。不过在这些物品上面加入感应标签可能会使得成本有所提高，而且物流公司还必须要保证有足够的贮备以保证循环流通的需要。
如果我告诉你光是在2003年，Brambles公司就对它在欧洲使用的1400万个集装箱“失去了控制”（引用该公司董事长Don Argus在《悉尼晨讯（Sydney Morning Telegraph）》上的原话），你就会知道这个问题有多么的严重了。
问题还不仅仅是丢失货物的成本问题，Geha指出，同时还有因为某个集装箱或者滚筒无法使用而产生的机会成本。
RFID真的有用
“就目前来说，我们认为资产追踪正在成为一个不断增长的市场。”Taleb说，因为弥补由于加入感应标签而造成的成本增加非常的容易，而且资产追踪只是一个内部行为，并不需要依赖于任何的协作和标准。只有很少量的数据需要处理（比如说，货物的ID号，以及它在某一特定日期和时间所在的位置等等），因此操作起来相对比较简单，也很容易从条形码系统中移植过来，Edwards说。
Edwards说，香港机场部署有全球最大的RFID系统，又将近500个读取点在检测旅客的行李，确定它们正在被转送到正确的拖车上。
医疗行业也将会使用RFID来追踪医疗仪器，Hudson说，因为在需要的时候，知道这些昂贵设备的确切位置时非常重要的。
Barrows介绍说，有一个钢铁公司就正在使用感应标签来识别钢铁产品。这就意味着，大型起重机的操作人员在驾驶室里就能够“看见”这些钢铁产品的身份，并且直接在计算机屏幕上就能够准确的完成相关的移动指令，再也不用依靠地面上的人员进行引导了。
他同时还说，这种改变对于员工健康和安全保护来说，都具有很重要的意义，同时对每一个钢铁产品的位置也能够有一个准确的记录。包装公司Visy就曾经建立起了一套类似的系统，它能够追踪那些在仓库中已经准备好了的纸张、引导叉车找到正确的堆放点，然后确保所运走的是正确的货物。
Habraken说，有一家奥大利亚的公司曾经尝试使用RFID来追踪在一个共享仓库和多个车间之间使用的特殊工具，而一家采矿公司则会在矿石被运送到地表的时候，将一些主动式感应标签投放到这些矿石中，以追踪每批矿石的品质。
许多的应用都是从兼容和安全的角度出发的，Dawes介绍说。RFID就能够被用来确保货物不会被存放到那些有可能会导致品质下降、衰退（甚至是危险）的地方，并保证它们不会被未经授权的人接触到或者非法移动，同时也能够检测那些货物的授权情况。
RFID同时还让捕捉和使用某件物品的历史成为了可能。比如说，某台机器的维护记录有可能会为现在所出现故障的维修提供线索，或者为另一个部件即将可能出现的故障提供诊断帮助。
一旦生产厂商开始设置物品级的感应标签，购买者就能够直接利用这些感应标签来进行他们自己的资产追踪，或者满足其它方面的利用，而没有必要再去贴上自己的感应标签了，Armstrong说。
RFID前景看好
对隐私的敏感可能会限制物品级感应标签的推广，因此有些潜在的用户可能会转向与标准团体或者标准的制定者合作，Lessmoellmann说。
因此，公众教育在这个时候也就变得很有必要了。我们需要向人们解释利用感应标签能够很方便的识别物体，同时也有方法能够去掉这些感应标签，或者让它们失效。
随着感应标签的价格不断下降，RFID的应用机会将会越来越多，Hudson认为。他说，比如说一个法律公司，就可以在它的文件中加入感应标签，这样就能够在使用中追踪它们的流向了——不过我们必须要小心谨慎的使用。”他补充道。
Habraken认为“这是一个非常重要的应用”，同时还强调说，随着科技的发展，基于墨水的天线现在已经能够直接打印到文档上了，因此剩下的事情只是将芯片粘贴到文件上就可以了。
Hudson还指出了RFID的一些其它潜在应用机会。比如说，对于某家超市，可以通过在物品、手推车或者篮子上粘贴RFID标签，追踪顾客在超市内的活动，来优化货架的布局，或者在出口处安装读取器来减少由于顾客或者员工而造成的“货物损失”。物品级的感应标签同时还能够帮助简化有关退货的处理过程。
Barrows认为，在2010年以前，要想实现RFID在奥大利亚的大规模应用，应该说还是一件相当困难的事情。相比之下，Dawes则显得要稍稍乐观一些。根据他的预测，供应链架构的建设将会提前1到2年完成。不过，他同时也认为，在2009年之前，物品级的感应标签还很难投入实际应用，而要想实现大规模的应用，估计还要等到2011或者2012年。
不过，在另一方面，也有消息说，在未来的2到4年内，将会在至少一个行业内建立起一个大型的供应链系统。这种说法的依据，主要是考虑到政府有可能会采取的强制措施，或者是其它一些动机。
在未来的8到10年内，几乎所有的东西都会被贴上感应标签，Habraken预测道，而这些感应标签将会得到广泛的应用——甚至是可能在家里。也许有一天，想象终将会变成现实，当你在下班回家的路上，你们家的智能冰箱会提醒你别忘了买牛奶。
