日  本

    主动式诱导管理

    在发展智能交通的过程中，日本非常重视各部门的通力合作和对交通信息的采集维护和发布工作。日本于1994年1月成立了由当时的警察厅、通商产业省、运输省、邮政省、建设省（上述五个部门现调整为: 警察厅、总务省、经济产业省、国土交通省）支持的日本“车辆·道路·交通智能化联席协会（VERTIS）”，目的是促进日本在智能交通（ITS）领域中的技术和产品的研究开发及推广应用。

    VERTIS确定的今后30年的工作目标是: 将现有道路交通死亡事故减少50%; 消除交通拥挤; 减少汽车的燃料消耗及尾气排放，其中二氧化碳减少15%，氮氧化物减少30%。为实现上述目标，日本警察厅、总务省、经济产业省和国土交通省联席会议于1996年7月制定了《日本ITS框架体系》。该框架体系由先进的车辆导航系统、自动收费、安全驾驶、交通组织优化、高效的道路路政管理、公共交通信息系统、专业运输车辆管理、行人辅助系统、紧急车辆运行系统等九个系统构成。

    日本交通控制中心的信息采集、处理、发布功能完善。VICS系统、交通信息显示板的广泛使用使得日本的城市道路交通管理正在由被动式的管理向主动式的诱导管理转变，管理效率得到有效提高。