编者按：汽车制造商和IT厂商在车载通信系统的开发和销售方面始终感到心有余力不足，现在他们终于“上路”了。

　　难道汽车车载通信领域已沦为新的“锈带”（Rush Belt，意指衰退领域）产业了吗？

　　不，那可不是事实，我们不能那么想。尽管汽车制造商多年来在开发和推广车载通信技术方面，始终没有踩到鼓点上，但是现在，他们终于有机会打个痛快的翻身仗了。如果能得到美国西海岸IT公司的支持，长期以来举步维艰的汽车行业，就有可能扼住IT技术跳动的脉搏，而网络化“智能汽车”（Smart Car）的概念，也就不再只是痴人说梦了。

　　福特汽车公司（Ford,下称福特）和微软公司（Microsoft，下称微软）在今年一月举行的拉斯维加斯消费电子展（CES）和底特律北美国际汽车展（North American International Auto Show）上，先后大肆鼓吹其合作开发的车载新技术，二者的“合奏”无疑是对西部IT公司与中西部汽车制造商联盟的最好诠释。福特今年下半年将会推出探索者（Explorer）、城市多功能车（Crossover Utility Vehicle）Edge、以及入门级车Focus等十几款2008年新车型，这些新车将全部装有一套名为Sync的in-dash系统，借助这套系统，驾驶员可以在双手不离方向盘的情况下，免提拨打或接听手机电话，也能在不影响驾驶的情况下发送手机短信，还能在Windows CE上使用媒体播放器。“可以把Sync看作内置于汽车中的小型电脑。”福特车载信息娱乐系统产品开发经理加里·贾伯隆斯基（Gary Jablonski）介绍道。福特竭尽全力，以在此系统中集成智能手机的全部功能。

　　汽车厂商和汽车零配件制造商早就推出了基于蓝牙技术的免提通信服务，但这种系统的控制台和设备之间的兼容性不佳，而且很容易被淘汰。Sync的推出，正是致力于解决上述问题。微软表示，Sync将支持包括苹果公司(Apple)的iPod和微软的Zune在内的几乎所有蓝牙设备。因此，驾驶员可以专心致志于把握方向盘，无需分心，Sync可以接受语音指令，选择歌曲以供播放，并能提供25种提前编好的短信（如“我要迟到了”），而驾驶员只要轻按方向盘上的一个按钮，即可将短信发出。用户还可以在福特的网站上自行编写短信，并通过汽车的USB驱动器上载到Sync系统中。两家公司对Sync的成本均只字未提。

　　汽车制造商还盯上了汽车远程通信技术（如导航、维修监测以及事故响应等）的其他细分领域，克莱斯勒公司（Chrysler，下称克莱斯勒）通过与 Hughes远程信息处理公司（Hughes Telematics）合作，计划在其2008年新车上提供一种类似于通用汽车公司（GM，下称通用汽车）的OnStar导航系统的新服务。

　　雅虎公司（Yahoo,下称雅虎）也与硅谷创业企业Dash公司结盟，准备于今年晚些时候发布一台可集成到汽车仪表盘中的康宝（Combo）搜索导航设备。因为雅虎可通过手机网络实现Web搜索，因此键入Wi-Fi，该设备就会弹出一组位于附近的Wi-Fi场所名单；另外，该设备还能借助Dash的导航系统，提供通向这些地点的路线图。与此同时，雅虎也在与其他公司谈判，以在其车内搜索服务中使用这些公司的本地应用编程接口（API）。这也是底特律的汽车厂商们的兴趣所在，尽管他们目前只是初涉此领域。“Web搜索现在成了香饽饽，”通用汽车OnStar部门计划与业务拓展副总裁尼克·普达尔（Nick Pudar）指出，“我们也不例外。”

　　旧金山的创业企业Autonet移动公司（Autonet Mobile，下称Autonet）与汽车租凭企业Avis公司达成协议，准备从3月开始，在后者的租赁汽车中安装其便携式Wi-Fi热点设备；北加州的一家经销商集团最近也表示要将该设备作为一种汽车配件来提供。Autonet的这款产品可在汽车中建立Wi-Fi网络，它可通过手机网络登录到互联网，以供笔记本电脑和游戏设备上网之用。该产品志在取代PC手机卡，因为后者在许多设备上都没法使用。