4 数值模拟结果分析
 
 　   VNT涡轮箱喷嘴环数值模拟所得结果分析如下：
 
    4.1 压力分布
 
   　 压力分布如图3所示：喷嘴环通道气体流动完全符合渐缩喷管流动规律。沿气体流动方向，压力降低，速度增大；喷嘴将气流的一部分压力势能转化为动能，使气流得到加速。
 

  　  喷嘴环叶片前缘附近，大开度时，喷嘴环流通面积较大，具有相当厚度的前缘对气流阻挡明显，使气流在此处滞止，使得相对压力较高，即喷嘴环叶片前缘逆流部分压力比周围压力要高；而小开度时，流通面积较小，气流在近似平行的两平板间流通，前缘对其流动几乎不存在影响。
 
   　 喷嘴环尾缘附近，由于叶片出口较薄，虽经处理仍为近似尖端，叶背和叶盆气流在此处交汇，相互干扰形成损失，从而使该处减速增压。

    4.2 温度分布

   　 温度分布如图4所示：自入口至喷嘴环出口，温度逐渐降低，温度降低引起气体焓的降低，该部分焓降用来转变为气流宏观动能，达到加速目的。

    　与压力分布相似，大开度时，叶片前缘也存在局部高温区，这是由于气流在前缘发生滞止，气流动能转化为内能，引起局部温度的升高；小开度流道通畅，未有该现象发生。而在尾缘由于气流撞击损失引起减速增温。

    4.3 马赫数分布

    　马赫数分布见图5：沿气体流动方向，马赫数呈递增趋势，在喷嘴环叶片出口，马赫数最高，速度最大。整个喷嘴环流道内马赫数均小于1，与预期设计亚音流叶片相吻合。

    　由于前缘的滞止，大开度时前缘点附近速度有明显降低趋势，相应马赫数显著降低；尾缘部分，由于气流撞击引起尾缘流动损失，使尾缘点附近速度降低，相应马赫数降低。