A. 实现EBOM/MBOM的生成和管理

    　西航公司实施PLM项目的试点产品组成零件多，结构复杂，加工工艺流水中转多，组装关系复杂。在引入PLM系统以前，通过手工或其它系统已经开始对产品的产品物料和结构关系进行了管理，部分的实现和满足了企业生产管理的要求，但缺乏唯一数据源和对产品结构的有效管理。

    　通过PLM项目的实施，构建了某发动机的EBOM管理平台，以产品结构树的方式管理EBOM数据；实现EBOM数据的安全性管理，避免对EBOM数据的随意更改而造成错误；建立了EBOM更改流程，通过严格的流程方式，保证EBOM更改的准确性和有效性。同时以该发动机的EBOM为核心，组织和管理发动机的设计数据，如三维模型、工程图、技术说明书、技术单、更改单等设计数据，使EBOM和设计数据之间建立完整的内在关系，建立产品和设计数据之间的管理模型；最后，按照设计所的报表管理需求，开发了EBOM自动报表功能，实现对PLM系统的各种报表的自动汇总、自动计算和排序等功能，极大的提高了报表产生的效率和准确性。

   　 试点产品的MBOM主要应用于生产管理部门和制造车间，用于管理其所有物料信息，包括零部件、制造中间件、装配中间件等信息，以及相应的工装资源等信息。这些信息是制订生产计划、指导车间生产、管理供应链、库存管理、财务管理等的基础信息。通过PLM系统的关系管理，将产品生产中涉及到的所有信息关联起来，形成完整的产品制造数据，如图三所示：
 

图三：MBOM管理信息和关系

    B. 实现CAD/CAE/CAM的集成

  　  西航公司主要使用的CAD/CAE/CAM软件主要UG NX3，Ideals，CAXA，Deform，Vericut等。各种软件以不同的数据文件格式在各个不同的计算机上保存有关于产品的各种不同的信息，数据的管理基于个人的工作技巧。针对企业目前应用情况，在PLM系统中实施了对NX3的无缝集成，建立完善了NX建模规范。定制开发PLM系统，管理CAXA，NX仿真分析数据，Deform仿真分析结果等电子数据。

   　 通过PLM项目的实施，将设计人员利用CAD/CAE/CAM软件的工作过程和结果管理进来了。实现了CAX软件的自动存档功能，CAD/CAM系统产生的数据，如3D模型，NC代码等，可以直接保存到PLM系统中；由系统自动保证数据一致性；检入/检出操作体现了用户对数据的操作权限；实现了设计结果的版本管理；所有动作都通过PLM系统的流程实现；方便查找电子数据和查看各种借用情况。

    C.实现CAPP的集成

    　CAPP集成系统是面向整个工艺系统及相关部门，在系统集成实施过程中以实用性与先进性并重；集成性与独立性并重的设计原则，从数据上和用户操作上保持统一性，还能够保留CAPP系统强大的专业性功能，集成围绕产品BOM进行数据组织和管理。为各级领导和工程师们提供工艺设计、管理的统一工作环境，并进行过程管理与控制，最终建立基于信息网络的数字化环境。 实施CAPP和PLM的集成，使我们能够：

    1) 建立数字化的工艺设计平台，提供先进、方便、快捷的设计手段和设计支撑工具，提高工艺设计效率。

    2) 对工艺设计数据文件进行有效的管理和有效的版本控制，便于查询、浏览、复用。

    3) 对工艺设计过程进行有效的管理和控制，提供方便的工艺布置、工艺分工、工艺工作计划工具；对工艺文档进行审批流程管理；更进一步可以以项目管理的思想对工艺计划、分工进行跟踪，及时了解工艺进展情况。

    4) 实现对工艺资源、工艺知识的管理和利用，建立工艺资源库、工艺知识库，为工艺设计提供良好的支撑工具。

    5) 充分发挥PLM系统和CAPP系统的优势，发挥所长，避其所短。
 

    D.. 实现部门级、企业级设计/制造业务协同

  　  部门级设计/制造业务协同指实现PLM与公司内部其他管理系统的信息传递，包括PLM系统和MES、ERP系统的信息传递。企业级设计/制造业务协同指西航公司和业务对应的研究所之间的数据传递过程，通过设置的TCLINK服务器，用于接收从其他企业的Teamcenter Engineering服务器上通过专用网传递过来的发动机产品数据。这些系统的集成涉及面广，包括技术和管理等多方面的复杂性。通过多个单位的配合，目前这些工作都初见成效。

    2.2.4 实施体会

    PLM系统实施是公司信息化建设的重要组成部分，该项目的实施难度很大，通过一年的实施工作，我们体会以下几点：

    1) 西航公司PLM系统涉及到产品设计与制造、工艺设计、工装设计等环节，因此系统的实施是一项长期的、复杂的系统工程，所以必须采用整体规划、分步实施的原则；

    2) 领导高度重视，能够提供项目实施过程中需要的各种必要资源，能够有效的推进项目；

    3) 用户方要成立由专职人员组成项目组，在该项目实施中，西航公司专职人员为8人，负责项目全过程的协调配合与参与；

    4) 设计方案是项目成功的重要保障，西航公司PLM的总体方案与详细设计方案的形成，经历了三个月的时间，在方案中对各种影响因素都进行了深入细致的分析；
 
    5) 注重项目管理，严格控制项目的计划、范围与资源，确保项目按计划进展；

    6) 在项目实施过程中，系统实施服务供应商与企业要高度配合，全力以赴确保项目的实施成功；

    7) 由于实施周期长，参与人员多，要注重文档的形成与文档版本的管理，确保实施人员在理解上能够达成共识；

    8) 项目的阶段性评审非常重要，是项目从一个阶段进入另一个阶段的重要里程碑；

    9) 在系统提交给最终用户之前，一定要经过严格的测试，确保系统的正确性、稳定性；

    10) 培训组织工作非常重要，必须高度重视。

    3 结论

  　  PLM系统的实施是西航公司信息化建设的里程碑，奠定公司信息化建设的基石，推动公司工程数字化制造和数字化管理进程；TC Enterprise系统成功的选型和实施开创了该系统在我国航空业应用的先河，为其它航空企业PLM系统选型提供了重要借鉴作用。经过PDM系统的实施使西航公司信息化系统应用总体实力走向了航空企业的前列，为西航公司“十一五”信息化建设规划指明了方向。(E-works)