1 前言
  　  航空发动机控制系统的执行机构具有壳体油路复杂、零部件装配紧凑的特点，设计难度很大。

   　 传统的执行机构设计采用二维平面制图，要求设计者具有足够设计经验，较强的空间想象力，即便如此也容易出错。而利用UG软件可以弥补这些不足，同时大大缩短设计时间，加快了产品研制周期。

2 具体应用
   　 本章重点阐述采用UG设计执行机构壳体的优越性，及UG在零部件装配中的应用。

2.1 执行机构壳体油路设计
  　  执行机构壳体内部通常包含各种执行活门，它们是根据具体执行功能而设置的。活门之间靠油路来联通，油路直接加工在活门壳体凸台上。油路的直径根据流量需求、空间大小及活门凸台尺寸决定。油路内流通的液压油按油的压力大小分为高压油、定压油、控制油及低压油，通常低压总回油路直径最大，高压进油路次之，定压油路和控制油路直径小一些。不同油路之间保持一定间距。油路的设计除了要保证功能需求外，还要保证机械加工的工艺性。有时原理图上简单的联通在实际设计中需要增设几条辅助油路。整个壳体的设计不仅需要直油路，还需要有平面斜油路，甚至空间斜油路。图1是壳体主要活门部位剖面实体，用修剪实体的方法得到。

  　  由上可见执行机构壳体设计的复杂性。以下详述如何用UG来实现油路设计。通常采用三种方法铺设油路：一是用Hole命令，一般选Simple hole。输入Diameter、Depth、Tip Angle，选中平面，定位，即可生成。可以编辑，重新定位，修改直径，长度。此方法优点是直接生成Tip Angle，避免忽略其而产生的设计失误。二是由圆拉伸。以上两种方法对直油路生成很有效。三是先画出油路中心线，以此为Curve Vector作圆柱即可。此方法适合斜油路和空间油路的铺设。

图1壳体剖面实体

2.2  执行机构壳体油路检查
   　 UG软件进行油路设计不仅设计直观，而且便于检查。选择View菜单下Operation中的Navigate options，可手动逐步透视到壳体内部结构。拖动Object Display中的Translucency可实现壳体不同程度的透明度，是检测内部结构的好方法。还可以利用壳体外部尺寸比较规整的特点，用Extrude命令拉伸面形成壳体外部形状，用Subtract剪出壳体的反模型。如图2所示。油路成为圆柱体，非常直观。直接旋转查看各个油路设计是否正确，测量油路之间距离更加便捷。

图2壳体反模型