想当CIO先去学“开车”

　　实践中，不是每个CIO都有机会从“地下室”进入“会议室”，也不是每个CIO都能找到从“地下室”进入“会议室”的捷径，因为在尚未建立CIO机制的社会大背景下，CIO成长道路上还有很多陷阱。

　　在信息化建设中，CIO就像一个在茫茫荒原上驾车的司机。首先，开车前要检查“车况”，最起码汽车的四个轮子要圆；但在信息化实践中，四个“轮子”却很难“圆”，总是七高八低。譬如IT项目的投资和需求是否一致？业务需求和技术条件是否一致？又如，制定IT战略必须依托企业战略，但有的企业根本就没有发展战略，CIO是根据自己的理解去制定IT战略还是等企业发展战略制定出来后再制定IT战略？“开车”前，CIO要先判断清楚车况，然后根据企业实际制定可行的计划。

　　其次要把握好“方向盘”。不论机关还是企业，内部总有不同部门、有不同利益群体，同一件事情往往朝不同方向想，信息化也不例外。不是CIO想朝哪个方向开就能向哪个方向开，还要相关的头头脑脑们认同CIO的方向；否则，就会有人捣乱，方向盘东抓一把西抓一把，汽车开的像扭秧歌，甚至倒退。把握好“方向盘”，CIO不仅要有高超的沟通本领，还要协调、兼顾各方面的利益。当然，CIO不能指望所有力量都形成一个方向的合力，但无论如何要合成一个向前走的合力，而不是向后退或者其他方向的合力。

　　再次是把握好“节奏”，不能太快也不能太慢。判断“太快”和“太慢”的基准是什么呢？CIO要十分熟悉企业内部为推进信息化所做的准备以及还缺什么等；如果基础条件不具备就盲目上项目，如认识不到位、需求分析不清等，很可能由于某个IT项目受挫而打击企业管理层的信心，造成“进一步，退两步”的后果。相反，当客观需求到来时，如果CIO没有抓住机遇加速IT项目建设，就可能错失良机。

　　最后，开车要遵守“交通规则”，否则可能酿成“车祸”。在信息化建设中，不论开发应用软件，还是铺设网络，都必须遵守本行业、本企业的业务规范、技术规范等，否则就为未来的信息共享埋下了隐患。

CIO不是IT人员的专利

　　CIO并不是IT人员的专利。IT项目的成功无不是建立在项目推动者对业务有充分了解的基础上；但硬币的另一面也同样成立，如果只懂业务，对IT一窍不通，同样无法避免项目失败的命运。

　　要开好“信息化车”，CIO不仅要熟悉IT技术，还要熟悉所在企业的业务，还要懂管理、擅长沟通等。CIO必须懂IT技术，但只懂IT技术肯定成不了优秀CIO。翻翻手边的名片，发现目前国内CIO的称谓真可谓五花八门，有的是厂长、总经理，还有的是总经理助理、副总裁、总监、总工程师、财务总监、信息主管等，当然更多的还是信息中心主任，惟独在名片上印CIO的比较少。头衔的多样性说明了一个简单的问题，CIO并不是IT人员的专利。IT项目的成功无不是建立在项目推动者对业务有充分了解的基础上；但硬币的另一面也同样成立，如果只懂业务，对IT一窍不通，同样无法避免项目失败的命运。

　　联想集团CIO王晓岩、海关总署总工程师杨国勋、海尔集团副总裁梁海山等国内知名CIO，无论出身于IT还是出身于业务部门，都无一例外的对另一领域有深刻理解。学管理出身的梁海山通过信息技术重塑了海尔集团的现代化物流系统，不仅提升了企业的核心竞争力，还使海尔物流向社会化物流服务领域成功延伸。一个著名IT公司的资深咨询顾问评价梁海山说：“他对信息化的理解已经远远超过了IT公司的专业人员。”而宝岛眼镜公司执行董事王智民为了对SAP的ERP系统有所了解，专门跑到新加坡，花了几个月时间拿了一个认证，摇身一变成了SAP系统的专家。