创造三个驼峰的骆驼
美国航空是一家国有航空公司，而美西则是一家低成本的区域性航空公司。乔•比瑞（Joe Beery）认为，完成这两家公司的合并，就好像创造一只有三个驼峰的骆驼。比瑞是美西的前任CIO，也是新公司——2005年9月起在美国航空旗下运营的新航空公司——的CIO，这位IT掌门人似乎为“合并”找到了一个贴切的比喻。
说它贴切的原因是，民航业成功的合并案就像三个驼峰的骆驼一样稀少。但是如果有的话，十有八九和比瑞以及美国航空公司的执行官们眼下忙乎的事情一样：创建一家成本低、服务好的航空公司——鱼与熊掌可以兼得吗？
第一个驼峰代表两家公司现有应用程序的整合。第二个驼峰代表预定系统的整合。而这第三个驼峰则代表着，全面整合IT系统以及FAA颁发的重要运营资格证书，使得新的航空公司能够作为一个单独的实体运营。
一边是正在组装的骆驼，另一边，新美国航空的高层正憧憬着未来：一个完善的全国性航线网络、各种优惠服务如头等舱划位和里程累积，以及迎合旅客的低票价。借此，一个传统的民航运营商便可以重塑金身。为了达到目的，比瑞说，“我们必须另辟蹊径。一方面，IT将成为低成本模型的主导因素；而另一方面，IT自身的成本也需要削减。” 规模较小、但业绩较好的美西航空公司，将利用公司低成本的IT基础设施来支持新航空公司的核心——精简的业务流程。
一位分析师说：“如今，任何一家航空公司都想进一步精简流程，检讨自己的IT策略、支出和发展战略。美国航空希望借助合并，发挥传统航空公司与新型低价运营商的协同优势，使得自己在激烈的竞争中脱颖而出。大家翘首以待，看美国航空能否成功。”
合并IT找回一亿美元
世界上没有三个驼峰的骆驼，航空业成功合并的案例也稀世罕有。
理论上说，两家公司的合并属于上上策。如果谁能拥有美国航空丰富的经验和强大的东海岸网络，以及美西的低成本结构和西部地区的线路，谁就能两件利器在握：一个老牌的中心辐射型航空公司的势力范围，加上以新制胜的低成本结构。美国航空的高层表示，新的航空公司每年将节省6亿美元。让华尔街心花怒放的是，美国航空打着LCC（低成本航空）的旗帜，股价从去年9月发行之初到年底，一路飙升了92％。
然而，理论上行得通与实际操作根本就是两回事儿。事实上，两家航空公司要把五花八门的元素拼凑在一起是困难的，最关键的是IT系统的整合，这能为美国航空节省一亿美元，也是整个合并计划成功实施的前提。
比瑞背负着“找回”一亿美元的使命，他感叹道：“为了这一亿美元，我通宵达旦地工作，日复一日。”
来源：赛迪网-中国计算机报
