杭州筹谋智能化公交
坐公交车最怕的就是等车，等了很久还不来，刚刚走开偏偏车子又来了，乘客自己很难控制好时间。如果把普通站牌换成电子站牌，能够及时告诉乘客车子现在已经到哪里了，大概还要多少时间能进站，让乘客心中有数，从而合理安排候车时间，使等车不再是件烦心事。当然，这只是杭州公交智能化系统一个很小的组成部分。
2005年开始，杭州公交总公司将着手建立城市一体化公交客运服务体系，将来公交车的调度营运将全面实现智能化。从6月4日开始，杭州公交部门向国内具有设计开发能力的所有IT企业招标，共同开发杭州公交客运调度智能化管理系统，目前已有众多IT企业响应。
初尝智能化甜头
杭州公交部门自1996年开始就与有关技术厂家合作，在国内率先开发使用城市公交车辆GPS调度监控管理系统。这一系统最先在16路车上应用，杭州公交部门同时还研制了GIS电子站牌和LED自动报站系统配套使用，并逐步在K3路（含3路）、K11路（含11路）、游2线等8条线路的221辆车上使用。这一系统投入使用后，使得装载了该系统的线路能及时、清晰地为调度人员和乘客提供运营车辆运行位置和到站时间等动态信息。同时也实现了公交车辆实时监控和调度的动态管理，把原来的经验调度和事后调度变为由计算机智能控制的实时调度，提高了公交企业的调度管理水平，提高了车辆的利用率。
几年来，杭州公交每天可减少车辆投放25辆。但由于目前已经运作的GPS系统技术平台和传输手段相对落后，功能单一，定位数据不精确，使该系统功能无法充分发挥，普及难度较大。
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