杭州筹谋智能化公交
坐公交车最怕的就是等车，等了很久还不来，刚刚走开偏偏车子又来了，乘客自己很难控制好时间。如果把普通站牌换成电子站牌，能够及时告诉乘客车子现在已经到哪里了，大概还要多少时间能进站，让乘客心中有数，从而合理安排候车时间，使等车不再是件烦心事。当然，这只是杭州公交智能化系统一个很小的组成部分。
2005年开始，杭州公交总公司将着手建立城市一体化公交客运服务体系，将来公交车的调度营运将全面实现智能化。从6月4日开始，杭州公交部门向国内具有设计开发能力的所有IT企业招标，共同开发杭州公交客运调度智能化管理系统，目前已有众多IT企业响应。
初尝智能化甜头
杭州公交部门自1996年开始就与有关技术厂家合作，在国内率先开发使用城市公交车辆GPS调度监控管理系统。这一系统最先在16路车上应用，杭州公交部门同时还研制了GIS电子站牌和LED自动报站系统配套使用，并逐步在K3路（含3路）、K11路（含11路）、游2线等8条线路的221辆车上使用。这一系统投入使用后，使得装载了该系统的线路能及时、清晰地为调度人员和乘客提供运营车辆运行位置和到站时间等动态信息。同时也实现了公交车辆实时监控和调度的动态管理，把原来的经验调度和事后调度变为由计算机智能控制的实时调度，提高了公交企业的调度管理水平，提高了车辆的利用率。
几年来，杭州公交每天可减少车辆投放25辆。但由于目前已经运作的GPS系统技术平台和传输手段相对落后，功能单一，定位数据不精确，使该系统功能无法充分发挥，普及难度较大。
让智能化更进一步
随着信息技术的飞速发展以及市民对公交服务要求的提高，为方便市民出行，打造现代化城市公共交通，杭州公交部门决定在原系统基础上，进行更深层次和更系统地开发应用。同时，公交部门力争通过GPS、GPRS、GIS、宽带网络（ADSL）系统和计算机网络信息技术的开发和应用，逐渐建立包括智能公共交通优化与设计子系统、智能公共交通调度子系统、智能公共交通信息服务子系统、智能公共交通评价子系统的智能城市公共交通系统，提高企业管理水平，提升服务质量，为乘客提供更加准时、快捷、舒适、灵活的公共交通服务。
根据设想，该项目将以智能化城市交通建设为契机，结合杭州公交特点，利用GPS、GPRS、GIS、宽带网络（ADSL）以及计算机信息处理等技术，对公交车辆、线路的营运生产和服务质量进行实时监控和智能化调度指挥。同时，这一系统通过与杭州市城市道路交通信号管理系统、道路网络实时监控系统等衔接，将道路状况、乘车咨讯和服务信息通过智能液晶电子站牌、公交车上的LED显示屏和设置在公共场所的电子显示屏等进行实时发布，供每位出行的乘客参考。届时，乘客乘坐公交车将更加方便、准时、安全、快捷，并可在出行过程中获得天气预报、社会新闻、旅游动态等多种信息。
车辆运行情况了如指掌
该系统建成后，在公交车上的车载终端系统，能实时接收并处理调度系统发出的信息，并可以通过通讯设施与调度室进行双向信息交流。同时，车载终端系统还会对车辆速度、温度、烟度、平稳度等进行智能监控，当某些参数超过标准值时，终端系统会自动报警，司机可采取相应措施，使公交车更加安全可靠。
同时，公交管理部门在调度室根据这一系统能掌握路上运行车辆载客量、事故、纠纷、路阻、尾气排放达标状况、行驶平稳性、速度、空调使用等各种情况信息。当车辆、电车线网发生故障时，公交路救协作网可以迅速接到报修和做出处理。
根据发达国家的经验，智能公共交通系统（APTS）的建成，能推动城市客运交通一体化建设，能显著提高公共交通服务水平，吸引更多乘客采用公交和合伙乘车的出行模式，从而带来减少交通拥挤、降低空气污染、节约能源消耗等一系列社会效益。
转载自浙江在线新闻网站
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