【IT168 专稿】11月初，中非合作论坛北京峰会召开期间，北京临时施行交通管制措施，几十万公车和私车没有上路，一大批出行人流转用公共交通，公交车承担起保证车辆畅通和乘客乘车方便与快捷的重任。如何既保障道路畅通又不出现乘客积压现象呢？科学调度似乎成了北京公共交通控股（集团）有限公司（以下简称“北京公交公司”）唯一的选择。
BRT被市民“挤爆”
据了解，峰会期间北京公交公司的自动办公OA系统全部开通，主要业务部门的信息发布、内部沟通有了一个完善的平台，从技术上保证了峰会期间的信息畅通。而智能化的公交调度系统和去年年底刚在南中轴路从正阳门到德茂庄公交总站全线开通的BRT快速公交专用线在其中更是起到特殊作用。
南中轴路BRT公交车在路中央有专用车道
BRT快速公交系统是一种介于轻轨交通与常规公交之间的新型运营系统，它利用现代公交技术和智能化的交通运营管理方式，可以使公交车达到轻轨交通定点发车、定点到站、定点回场的基本功能和服务水平，而且它的投资及运营成本又比轻轨交通低。
据北京市公共交通研究所副所长林正介绍，BRT系统主要有以下几个特点：①路权专有：通过采用封闭或相对封闭的公交专用线或公交专用道（分为路中央与路缘两种）使公交系统获得专有路权，提高了公交系统的独立性，保证了系统的快速运营的服务标准。
②现代化的大容量车辆：采用单绞接或双绞接大容量客车，总长度为18－25米，可以载客200－300人，使用先进的悬挂系统，具有安全、舒适、环保、人性化的特点。
③水平乘降：采用低底盘单绞接或与高站台相配套的双绞接公交车辆，让站台与上车踏板的高度齐平，能使乘客快速平稳上下车，缩短运营时间，方便老幼病残疾人乘车。
④车外售票：售票系统设置于公交候车站台内，采用自动化或半自动化电子收费系统，在公交车辆进站前完成收费过程，提高运营速度。
⑤先进的智能化管理：利用信息技术及时掌握车辆运营动态，采用智能化、数据化、信息化管理，对车辆在运行过程中实施动态实时调度指挥。
南中轴大容量快速公交专用线不仅是北京计划建设的4条快速公交专线的第一条，而且成为全国首条大容量快速公交。由于快速公交车辆可用月票，沿线8条公交线路也被撤消，而且一路上交通信号灯都给予放行，单程行驶下来只需三四十分钟，比往常的公交车能快上几十分钟，因此开通首日差点被市民“挤爆”。
