避免从零开始
一个合适的IT系统对物流和维护业务非常重要，特别是对于把可靠性和确保设备正常运行作为主要收益的业务而言，这个重要性尤其突出。但是，让五个主要的公司部门或更多个别的产品部门使用一套应用软件，而该软件也许还不能完全满足他们的需要，这种做法既不合理，也不太可能。因此，洛克希德-马丁公司正在开发一套数据储存和报告系统，这个系统可以使人获悉现场产品的情况，如果需要时还可以向美国军方提供服务。
“我们需要做的是设计一个以服务为导向的结构，是基于绩效的物流服务计划（PBL），” 葛罗森说，“所以我们支持不同业务线和相关人员的各自不同的核心战略，这样我们就可以找到非常好的也是最核心的方法。”从此那些设计机构可以利用彼此互相开放的标准协议和系统。不过由于安全的原因，这些系统都有密码。
“我们也是在摸索，没有什么方向。如果一个项目有了合同，他们也就有了一个客户。他们有不同的计划，他们可以做他们想做的事情，”葛罗森说，“但是我们不会让他们从零开始，也会防止他们在起步阶段就花费几千万美元。”
但并不是每个人都对洛克希德-马丁公司或者其他承包商承接了美国军方供应和维护系统的大部分工作抱有热情，因为这些系统是美国军队和士兵的生命依靠。虽然在美国国防部维护业务中，有将近一半是承包商和军方的混合形式，但PBL还是以产品为基础的。PBL分析家吉姆·博格斯说，在战争系统的维护合同中，承包商的平等地位还没有被广泛接受。
不过，根据莱克星顿学院供应链专家的报告，基于PBL的安排使得美国军方在伊拉克的空中武器系统的可靠性从80%提高到89%，使F-14的目标系统可靠性从73%提高到90%，使F-404的引擎正常运行提高到90%，而同时维护时间却削减了一半以上。2005年另一份报告显示，相似PBL的安排也减少了基于仓库的维护时间，从261天降到了76天，使F-18的供应从47天减少到7天。虽然美国国防部内部几乎没有具体的研究结果来支持这些观点，但是那些共享公用系统，比如水泵机械装置、海军舰艇上的配线等，都能在配件和维护方面节省30%—40%。
“但是现在并没有这样做，因为那些设计师宁愿从头开始，也不愿使用仓库里早已设计好的零件，”葛罗森说，“这种创新为一个分享的维护合同如何能够使军方受益树立了榜样。而且，我们在IT的帮助下节省下来的花费是难以置信的，在其他方面节省的钱也相当客观。如果美国国防部每年花1000亿美元在维护上，而我们可以让他们节省10%，想想能用那笔钱在基础设施方面可以做多少事？”
