在恒荣国际提供的平台上，高宏飞大胆实践、不断创新，不仅锻炼了能力和胆识，而且信心大增，渴望在这一领域飞得更高。然而，没想到的是，国内货运行业的信息化并未如他想象般的井喷式发展，依然保持着不紧不慢的步伐。
行业巨变，信息化契机迟迟未到
虽然在恒荣国际这三年来，高宏飞马不停蹄的先后实施了ERP、OA、安全系统，重新搭建了公司的网络平台，整合了各个系统，但是他认为这些远远不够，“我们应该上更多系统、发展得更快一些！”
近年来，华东货运行业飞速发展，但是整个行业内的信息化水平却参差不齐。走在信息化最前端的国际货运巨头——DHL、UPS、FEDEX和TNT，在2005年底获得独资身份的同时齐声宣布要加强信息化投入。而与此同时，国内的货运公司的信息化才刚刚起步。谈到这种情况，高宏飞非常着急：“虽然国内同行和媒体给了我们很多认可和荣誉，但是当你了解到那些国际巨头的信息化程度，会对我们目前的发展状况非常担忧。”
由于政策原因，国外货运公司在国内开展业务一直受到种种限制，这给了国内货运企业成长的契机，也给整个行业带来隐忧。前几年国内货运行业之间的竞争主要还是依靠关系和业务公关能力，并未走向完全市场化和规范化，“重业务、轻IT”是非常普遍的现象。像恒荣国际这样被行业认为“大手笔投入”的例子很罕见，其实恒荣国际的信息部门也仅仅有三名专职人员，与其快速膨胀的业务规模和公司组织结构极不匹配。
随着货运行业的进一步开放，国内外货运公司都将站在同一个起跑线上竞争，当越来越失去政策保障，国内货运公司在软件、硬件、资金实力、业务经验等方面都远远落后于国际货运巨头的情况下，能否依然靠着过去的关系保持立足之地？前景并不乐观。
“信息化正是可以缩小这种差距的绝佳机会！然而国内货运企业做的力度还不够。”高宏飞说。在恒荣国际摸爬滚打的这三年，已经让他深深爱上了这个行业，而且也相信行业信息化的发展即将到来；但是，如何利用信息技术应对未来全球性竞争？却是一个现实而沉重的命题亟待解答。
“按照这种发展速度，我们与国际货运巨头的竞争力将会在未来两三年内大幅拉开。一想到这一点，我真的感觉很无奈。”高宏飞说。
