精细核算49类成本 跑出修车龙头企业

大型配件即来即用不占库存

　　2003年，石家庄车辆厂从财务、物流起步，再到车间管理，逐步探索精细化管理，在这个过程中金蝶K/3 ERP开始成为工厂的信息核心。

　　企业的物流工作只保留产品入库单和外包入库单两张纸质单据，其它则完全由信息流来指导业务。此后，各级管理人员逐步体验到信息化的好处。财务、审计、计检和监察等部门在系统的支持下，对物资采购的监督管理逐步加强，也为随后生产管理的信息化建设打下了基础。

　　在石家庄车辆厂的生产过程中，货车检修的第一道关键工序是分解细录。当检修车辆入厂后，货车事业部的分解室需要对车辆的技术状态、损坏情况、配件丢失情况、事故车的修理等进行详细记录。

　　检修企业与制造业的特点有所不同。制造100辆车，根据BOM就可以进行备料和生产，但修理就更复杂一些，同样是100辆车，所需配件的型号和数量并不确定。

　　在应用系统之前，石家庄车辆厂的物资部门往往储备很大的库存量，甚至有些要按检修量100%储备配件，实际置换率还不到10%。当时的生产周期很长，经常有某种车型被安排到不合适的工作场地，同时无法及时调配合适的技术工人。

　　据介绍，现在分解员在分解细录系统录入维修任务后，系统会根据材料定额自动生成分解细录单，同时生成维修工票。经过分解员修改确认，维修车间打印分解细录单到库房进行领料。

　　同时，车间在维修工票中记录各道工序的实际发生工时，由专人录入K/3系统，就完成了工序汇报和工时统计。

　　目前，车辆厂可以结合前三个月的物料出入库情况、月产量、车型特征等关键数据形成物料需求计划，同时实现最高、最低库存管理。对于检修行业而言，这正是一直在探索解决的重要问题，而“这在以前这是不可想象的”。

　　在没有实施K/3之前，企业一直采用计划价，库存占用资金最高可以达到3000万元。而现在企业的库存为1200万，而大型配件通常是即来即用，基本不占库存。