精细核算49类成本 跑出修车龙头企业

ERP兑现当月生产计划

　　尽管避开了行业内的惨烈竞争，但石家庄车辆厂却不得不面对自身的管理挑战：尤其是铁道部近年几次大提速，货车上的轮对、轴承等大部件换修的时间明显缩短，需求成倍增长，主要零部件供应却非常紧张，导致供应部门压力很大。

　　由于很多车型的配件比较特殊，相互之间难以替代使用，一旦备料不当就容易造成库存积压。一些车型的维修周期很长，多余的配件可能要等到七、八年后下一次大修时才能使用。

　　而石家庄车辆厂属于国资委下属的企业，同时强调国有资产的保值增值。随着工厂维修规模的扩大，成本管理控制的复杂程度也越来越高。目前车辆厂仅钢架一个车间，每个月的领料单数量就在8万张以上。

　　从2003年开始，石家庄车辆厂与金蝶合作正式实施货车检修ERP信息系统。2004年，实现了财务、物流系统无缝集成，所有基础资料和数据完全共享。2005年，成本管理系统正式启用，并利用K/3 BOS实现了分解细录系统等个性化应用。

　　2005年3月底，由于摇枕、侧架、车轮等部件供应全线告急，车辆厂K2车型改造按计划要求欠产155辆，加上四月份计划任务700辆，共需完成855辆K2改造任务，形势十分严峻。同时铁道部分配的摇枕、侧架指标仅440辆份，有415辆份的巨大缺口。

　　当时要求均衡生产45辆，但实际只有40辆，难度相当大。确保均衡需要预测后几天的车辆，还要根据开工车预检的情况来安排往后几天的生产进度，在排产进度的基础上使相关车间都能了解各种数据，部门之间的信息也要求流转顺畅。

　　这其中信息化建设发挥了很大作用。面对诸多困难，车辆厂在系统的支持下，四月份实际完成K2改造830辆，不仅兑现了四月份当月生产计划，还补上了一季度欠产数量的84%。