11月15-17日，我去参加了在重庆召开的第十一届中国智能交通年会，印象中好像很多年没这样去参加ITS年会，一直忙于多个城市的智慧交通系统规划、顶层设计，似乎很久没有静下心来的再去观察思考这个行业。

　　经历了几天的会议，回来却感觉特别迷惘，倒不是对ITS未来趋势迷惘，大数据、云计算、运输共享、自动驾驶，新的还是新的，技术上也都能接受，听着报告觉得很有道理，激动人心，热情洋溢，可是回头看看，却不知道突破点在哪里?

　　我把这种罪恶说给朋友听，答曰，是不是只缘身在此山中?是的，我长期在设计院的岗位上，很容易陷入一个圈圈，就是智能交通技术日新月异，这些理念、技术怎么在建设中实现?不谈实现，一样可以谈未来，谈发展，谈理念?我困惑，我迷惘。我觉得有一种惯性思维束缚了我。

　　今天看到郑渊洁在义乌的演讲，其中有一句打动了我，“你越是对陌生的领域不了解，你越没有框框，如果你有好奇心和想象力，你越容易产生灵感”。

　　也许是的，从2001年正式进入智能交通领域来，我也是15年的从业人员了，经历了车载导航、交通诱导、交通控制、综合交通信息平台、停车、仿真、协同、自组织、综合交通枢纽，再到现在负责的顶层设计、大数据科研，领域不再陌生，有了框框，好奇心和想象力越来越弱，灵感也日渐削减。

　　曾怀疑过是我的学习力下降，还是创新力衰退，抑或，还有其他原因?迷惘，我该怎么尝试突破?

　　参会听了吴忠泽理事长做的报告，原住建部汪光焘部长的报告，黄卫院士、郭孔辉院士、刘经南院士的主题报告。其中刘院士的北斗、郭院士的新能源汽车，印象深刻些，其他鲜有特别的思想撞击。看来，太熟悉的领域给我的新鲜度减弱，对于自己不懂的北斗、新能源汽车还有点热度。但如何让自己一直对ITS领域都热情不减呢?

　　智能交通涉及的领域比较多，汽车的，交通的，自动化控制的，软件系统的，各种交通模式的信息化、自动化都可以说是属于智能交通领域了。所以，我的专业已经从交通运输、交通工程逐步向信息系统、自动化控制跨界。这是对我们智能交通从业人员的一个很大的挑战。

　　智能交通设计的越深，在施工层面很多已经和交通没什么关系，而是一个信息系统的搭建，这也是关于智能交通系统的设计遵循市政工程设计深度要求，还是遵循政务信息系统设计要求争论的原因。

　　专业的路，还得前行。前行，要有自己的方向，我想应该广博但是要有几项深专，从面上需要懂得智慧交通的发展，对某几项具体的技术细节还是要深挖到底。

　　智能交通规划比较重方向，重框架，重系统功能，智能交通子系统的设计，则需要遵循相关的技术规范。所以，也不用迷惘，不要为那么多的专业，那么多的方向，迷乱了自己的眼睛。要坚守，不能人云亦云，不能因为很多专家学者在研究什么方向，随之也很感兴趣。坚守在ITS设计与研究的岗位，研究一些与实践相关的科研，在应用型科学上有所突破，潜心于ITS系统设计，掌握相关的规范，确保适应于设计体制及实施要求。

　　迷惘，反思，再前行。

　　保丽霞，上海市城市建设设计研究总院ITS中心主任。全国智能运输系统标准化委员会委员。2006.6毕业于吉林大学，获博士学位，2006.9月进入同济大学做在职博士后，2007.8至今任职于上海市城市建设设计研究院智能交通(ITS)研究发展中心。2013年8月-11月麻省理工学院访问学者。作者 : 保丽霞