自从各大互联网企业争相开始做起智能出行设备以来，传统电动车厂雅迪也毫不吝惜自己的研发能力，给自家产品上研发了一套车与手机app互联的人车交互系统，同时依赖于雅迪多年的电池动车生产技术积淀有着不俗的性能，推出了雅迪Z3这款面向高端的电动车。

　　在刚拿到这台雅迪Z3的时候，一心想终于可以告别西二旗地铁站的人潮人海、不必在上下车的推搡之中被挤成一块儿软硬适中的肉饼，又能在北京初秋清爽的早晨骑着车上班，实在算是一件惬意的事。

　　雅迪Z3采用高强度T型合金车架，前后轴处于同一轴线上，既保证了良好的行驶稳定性，同时有着不错的韧性和抗冲击性。

　　常用于赛用摩托车的两段式倒置前避震，相比普通避震有着更低的簧下质量，避震初段响应迅速，对路面坑洼的处理十分细腻。

　　后避震位于座位下方两侧，雅迪Z3采用了双避震的设计，在保证出色的支撑之余，对剧烈颠簸的路况也几乎没有弹跳，且后避震软硬可调，可以按照自己的需要，调节合适的尾部动态表现。

　　这套避震系统在城市路面以较高速度巡航的情况下基本没有弹跳感，整个车身充满韧性。

　　跑得快也要停得下来，这套奢华的刹车系统着实让小编惊了一跳，看来为了应对雅迪Z3超强的运动能力，强劲的刹停能力必不可少。

　　前轮配备了双活塞制动卡钳，这在占整车制动力70%的前轮上显得尤为重要。

　　刹车来令片前后都为220mm，并没有因为后轮制动力占比较小而削减制动盘面积，而是通过优化刹车器、以对置活塞的结构来获得更快的刹车响应时间。

　　雅迪Z3的日间行车灯是一条1678万色的LED光带，可通过手机APP更换颜色。

　　位于右侧的自动大灯开关

　　雅迪Z3的自动大灯会在天色渐晚和环境光线不足的情况下自动开启，当光线逐渐变差、处在开或者不开的傍晚时分，人眼的视觉能力变弱，自动大灯可以帮助骑乘者开启大灯，提升骑乘安全性。

　　软质转向灯设计可以在骑着它去菜市场买菜和穿越狭窄胡同时也无需担心会折断了。

　　坐垫宽大厚实，全金属的后扶手强度不错，不过无后靠背的设计还是建议带人的小伙伴慢一点骑。

　　座椅下方的储物格空间可以用来放置雨衣等物件儿，容量为9L。

　　USB接口也能提供应急的充电功能。

　　雅迪Z3在自身启动瞬间会进行自检，将自检信息反馈到屏幕上。同时用户也可以通过手机app远程自检车辆，在出行前实时了解车辆状况。

　　雅迪拥有全国8622家售后网点，APP自动推荐距离你最近的维修点，解决后顾之忧。

　　雅迪Z3的动力核心是来自同样供应特斯拉的松下动力型锂电电芯，可提供3C高倍率、大功率放电，相比常规的能量型电芯有着更强劲的动力储备。

　　电池支持2小时快充，可购买专门的快充充电器，在急用车的时候也不必担心电量不足。

　　雅迪Z3据称可达120km续航里程，在目前市面上的在售产品也算的上是佼佼者了，对于上下班10km左右的小伙伴，一星期一冲绰绰有余。

　　雅迪Z3支持GPS+北斗卫星双模定位车辆位置，只要您的手机能上网，就可以从云端获悉实时车辆位置，如此强大的定位能力，无需担心车辆丢失问题。

　　液晶仪表除了可以显示时间、速度和剩余电量等行驶参数之外，还可以通过蓝牙连接手机，及时显示未接来电和短信。

　　APP一键锁车功能，总是忘记锁车的强迫症小伙伴们有福了。

　　总结：

　　总的来说，雅迪Z3从设计初衷不仅仅是一台简单的电动车，在硬件上完全依照定位更高的运动摩托车来设计制造;从科技和智能性上来说，行车电脑般的便利性和实用性，也让雅迪Z3日常使用更省心。

　　8月26日，雅迪在北京国际贸易中心举办了雅迪Z3全球发售会，面向包括美国、德国在内的66个国家全球发售，雅迪Z3的价格也终于揭晓：海外售价3388美元;中国大陆零售价8588元，喜欢雅迪Z3的朋友可以到当地雅迪智美终端专卖店试驾体验!