2016年3月底，国内二手车C2C交易平台人人车对外宣布将启动“纵横战略”，其CEO李健宣称今年将再砸5亿元广告配合纵横战略的落地。其中最受关注的当属“千城计划”。

　　人人车2016年纵横战略

　　何为千城计划?即人人车趁着资本和政策的春风在未来的2年内实现全国1000个城市的覆盖。仅2016年，人人车即需完成300个城市的覆盖。如此激进的扩张速度，被外界形容为极具野心。那人人车在扩张的过程中究竟会遇到那些问题和挑战呢?

　　向来低调的人人车，此次为何意外的高调宣布扩张呢?有分析认为，这从另一个角度说明，人人车在经历了两年的丰富和完善之后已经日渐成熟，如此境况之下，高调开启新的发展阶段也不足为奇。

　　仔细研究会发现，人人车在二手车C2C领域磨砺两年后，已经有了初步构建服务生态的布局。人人车将立足二手车交易平台，发展汽车后市场，最终布局整个行业产业链。

　　据了解，人人车的C2C模式与美国的Beepi大同小异，都是虚拟寄售模式。而人人车根据国内二手车市场的现状作出了相应的调整，包括车源和售后服务方面。以收取的佣金为例，对于汽车文化高度成熟的美国的Beepi来说，收取10%的佣金显然是合理的，然而，国内二手车市场发展并不成熟，高额佣金显然是用户不能接受的，所以人人车降至3%的佣金更适应国内二手车市场。

　　适应国内二手车市场现状，人人车的发展也更加顺利，截至目前，人人车业务覆盖全国30多个城市，3月份单月成交突破1.2万辆，在售车源4万辆。

　　此次，纵横战略的提出，对于人人车的业务、管控、资金等方面提出了更高的要求，融资之后的千城计划和开放生态都要求人人车能够有与之相匹配的运营和服务体系，如何持续高标准的进行自我复制，值得人人车深思。

　　不过，挑战之后，伴随着的机遇也同样不可忽视。据了解，人人车已经完成新一轮融资，并将在今年4月中旬公布融资相关的信息。有业内人士透露，此次人人车的投资方除了老熟人腾讯外，还会有重量级投资方加入，并且这一投资方将在流量和品牌两大方面对人人车提供巨大支持，这为人人车带来的是更大的机遇。

　　一方面横向扩张的“千城计划”和纵向发展的“开放生态”将人人车市场规模和体量的横向线和汽车后市场所涉及的售后、金融、维修保养、保险、新车置换等服务的竖向线相结合。通过横向扩张的规模优势，盘活整个汽车后市场，以二手车交易为入口，构建人人车的服务生态。再加上资本的支持，为人人车的发展带来了新机遇。

　　另一方面人人车在扩张时机的选择方面更精准，2015年二手车电商的广告大战仍旧历历在目，各家电商烧钱不计成本，而人人车与盲目的烧钱的竞品不同，把更多的精力放在口碑和服务建设中，由此带来更高的转化率和成交量，并率先实现“单城盈利”。

　　分析指出，尽管有挑战在，但如此机遇之下，人人车纵横战略的实践或许会给二手车甚至汽车后市场带来一些意想不到的改变。