【IT168厂商动态】随着打车软件行业的兴起，市民出行领域开始成为各个企业争相发展的焦点。而在专车市场杀红眼之际，面对上下班的用车高峰时段，最近一个新名词不知不觉的就出现在了各大网站的版面中，并有雨后春笋般的趋势——拼班车.

　　数据显示，中国每天的出行需求在 4 .6 亿人次左右，其中拼车的规模最多 3000 万到 5000 万人次，选择公共交通的将近 2 亿人次，而在上班族群体异常壮大的一线城市，能提供方便员工上下班班车的公司只占到全市公司的8%，这意味着还有九成多的通勤人员在为恶劣的上下班交通而苦恼，而拥有一辆能准时准点，人人有座，一站到位的班车也成为了众多上班族的梦想。

　　由此可见， “定制班车”类APP的崛起实属必然，像爱帮巴士，考拉班车，嘟嘟巴士，借我云班车，嗒嗒班车都是市面上较流行的班车类软件。

　　而互联网班车行业的崛起只能说刚刚迈出第一步，对于未来的市场前景还需要多层面发展与融合，其具体可以从以下三个点来说明。

　　一、互联网班车市场之大

　　根据当下紧张的通勤交通问题来分析，互联网班车从一诞生便拥有广大的市场空间。

　　拿北京举例，市民出行潮汐特点明显，早晚高峰时段，很多市民往返大型居住区与商贸区之间，城北以天通苑、回龙观市民为主，城东以通州市民为主，城南是大兴市民为主，商贸区主要分布于中关村、国贸、金融街等区域。在距离上看，大部分通勤人员的上下班路程远，而乘坐公交除了需要频繁倒车外，还要花费大量时间。而由于每天开车出行市民众多，早晚高峰时段，京藏、京开、京通等高速路压力巨大。

　　而作为中国最发达的城市，拥有着众多的移民，每天早晨人们上下班也有各种心酸。

　　小磊是在北京国贸附件上班的一位普通白领，每天早上，他都要提前一个小时出发，坐一段15分钟的公交到苹果园地铁站，然后从地铁1号线的这一头坐到那一头的倒数第四站国贸站。和很多白领一样上班对于他来说是一件很头疼的事情，但他还是庆幸自己不用全程坐公交上班，因为很多人都要排很长的队挤上公交，再坐上40多分钟才能到达公司。

　　之后记者也真实体验了一次上下班坐公交，等了1小时才能挤上车。在随后的市民采访中，就有市民表示“挤得已经没有脾气了!”、“人实在太多了，夸张到车门都要被挤爆了!”，有市民调侃称，几乎每趟车上的乘客都好像都在练缩骨功和壁虎功，个个都前腹贴后背抱团站立在车辆内，寻找各种物体支撑。

　　面对每天如此严重的通勤问题，上班族们能做的也只是强忍心酸，靠时间来让自己适应。由此社会现象分析，我们不难得出，互联网班车未曾诞生便有了巨大的市场。换句话来说，定制班车的出现，无疑是对广大通勤人员的一声福音。

　　二，人性化班车服务一步到位

　　面对互联网班车的广阔市场空间，各家公司先后上线了自己的班车产品。从年初互联网班车业务开始上线至今，市场已发展到拥有爱帮巴士、嗒嗒班车、考拉、接我等多家民间大巴公司，滴滴快的也于7月16日开通了巴士业务。

　　目前，各公司推出的班车线路数量不等，但总体规模达到200多条线路。除了拥有完善通车流程的基本职能外，各家公司也是绞尽脑汁的用最人性化服务来博取广大用户的眼球。为了真实的感受到用户体验，记者坐上了爱帮巴士的一趟早班车，在乘车途中，除了一人一座的舒适体验，大巴上还为乘客提供了无限wifi，雨衣，晕车药等人性化服务。下车后，记者也对同车乘客进行了随机采访，大部分的乘客都有对乘车体验有着不错的评价，但也有小部分乘客提出了些许意见，其中主要针对的是一些路线选择的问题。

　　三、盈利不是问题，就差政策的一阵春风

　　据了解，所预订的定制班车的实际票价，与地铁票价是一样的。业内人士透露，一条路线定价的多少是有一个成本核算的，是根据该条线路的运营成本以及上座率来综合计算。

　　但互联网班车目前还在一个推广期，各公司都以价格为竞争噱头，所以目前车票的收入并不是一个盈利的状态。

　　而对于如何盈利，业内人士也表示不必担心，盈利的想象空间很大，包括企业用车、车身广告、与车内WiFi厂家合作、早点、下班时的晚餐或水果甜点等等。目前定制班车市场还处于一个雏形阶段，并没有很广大的用户群，广告位虽然还没有展开，但主动洽谈合作的企业却很多。

　　但现在互联网班车还面临一个问题，即国家还未出台相关的政策来明确互联网班车行业，并给予互联网班车和公共交通一样的特权与管理。

　　根据《北京市道路运输条例》规定，从事道路运输经营的单位和个人，应当依据法律、法规规定的程序和条件取得相应的经营许可。道路客货运输驾驶员必须取得相应从业资格，方可从事相应的道路运输活动。

　　民间大巴公司大多强调自己是从具有资质的租赁公司租赁大巴，做的是平台信息服务，而非运输服务。此前，交通部门相关负责人曾表示，针对民间大巴公司使用租赁公司车辆从事通勤大巴运输的行为，相关部门正在研究中。

　　虽说具体的政策还未出台，但也未影响班车服务的进行，只要各公司按照遵纪守法的态度去运营便不会造成问题，而对于这一项“以人为本”的服务，相信国家也会尽快出台相应的管理政策，确保互联网班车更安全和谐的运营。

　　互联网班车前景光明

　　互联网班车形成的初期多多少少定会遇见一些问题，但此行业的崛起本质上还是一件好事，它在一定程度上对现有的城市公交进行了补充，满足了广大通勤族人员对出行的需求。而在发展过程中的问题也终将随着行业的慢慢成熟而消失。

　　对于定制班车的前景，爱帮巴士的负责人郝俊这样说道：我很看好定制班车这块市场，但还需要包括我们在内的行业内友商共同推动发展。就目前阶段来看，定制班车市场已经迎来百家争鸣的场面，这种场面的出现是在刺激一个更好的产品问世，也是在加快一个行业成熟的速度，而针对现在市场出现的诸多问题，我想也是对此行业的一个试炼。我同样相信经过我们的不懈努力，终会将各方的需求合理分配，迎来定制班车行业的春天!