【IT168评论】 近日，由中国电动汽车百人会和中国信息化百人会举办的“互联网＋汽车＋交通”高峰论坛在京举行。中国电动汽车百人会理事长、中国信息化百人会顾问陈清泰指出，目前，“互联网＋”已经对汽车产业产生了非常重大的影响，车联网、无人驾驶等开始初见成效，我国亟待构建支持“互联网+汽车+交通”的政策体制环境。

2014年是新能源汽车进入大众家庭的元年，中国新能源汽车产业化规模居世界首位。2015年，新能源汽车继续保持快速增长，产业规模有望达到世界靠前。

陈清泰认为，“互联网+”将对汽车产业产生两方面的影响。一方面，汽车产品走向信息化、智能化。近年来，新能源汽车有了突破性进展，车联网在部分国家已经开始，无人驾驶汽车已经上路。另一方面，汽车行业引入工业互联网的概念，优化了汽车生产流程和供应链管理。颠覆性创新不仅将打破旧有的技术和颠覆原有的产品，同时还会破坏原有的标准、规制和技术监管。“互联网+汽车+交通”的创新对产业政策、技术标准、交通管理、商业模式、行业分类等都会产生冲击，是对政府管理能力的新考验。

陈清泰进一步指出，我国在构建支持“互联网+汽车+交通”的政策体制环境方面，至少有三点值得关注。首先，需要加强国家层面的统筹协调和部门间的配合。汽车和交通涉及的范围非常之广，按照现有的分工，不同的职责归属于不同的部门，但各部门之间对“互联网+”的理解不同，对互联网应用的理解和取向也不同。在技术路线、产品和行业标准，甚至在名称上也不一样，缺乏互联互通，使企业无所适从。因此，需要在国家层面建立“互联网+汽车+交通”的协调机制，在发展规划、技术标准、产品认证、资源配置等方面统筹协调，打破壁垒，力争把“互联网+汽车+交通”打造成“互联网+”的示范项目。

其次，汽车产业管理体制需要更加适应“互联网+”的发展要求。汽车是一个充分竞争的产业，在“互联网+”时代应该欢迎新的进入者，准入管理应该较大幅度地放宽，应该调整现有的汽车生产资质的相关规定，允许汽车企业实现那种“苹果式”或者“小米化”的生产，也就是他们没有工厂，却可以生产出全球著名的产品。

“包容的态度和及时到位的监管，是支持‘互联网+’缺一不可的两个方面。”陈清泰指出，在依法治国的情况下，如何把握依法监管与鼓励创新之间的关系至关重要。我国可以考虑的做法是准许在局部地区先行先试，或者总结电子商务发展的经验，在没有大的副作用的时候，政府观察、关注、提示而不出手，在实际到来的时候总结既有的经验，制定规则。